乌鲁木齐绕城高速（西线）工程最后一榀箱梁完成吊装

经过中国能建葛洲坝市政公司乌鲁木齐绕城高速（西线）工程施工总承包项目部全体施工人员28个月的不懈努力下，位于乌鲁木齐西绕城兵团互通L匝道，最后一榀箱梁在现场施工人员的指挥下，长30米，重107.4吨的箱梁精准的落入支座，于2024年9月25日中午顺利完成吊装。标志着乌鲁木齐绕城高速（西线）工程项目全面进入扫尾攻坚阶段，工程建设驶入扫尾施工的“快车道”。

自2022年5月27日，乌鲁木齐绕城高速（西线）工程I标首榀箱梁在紫藤街中桥架设以来，中国能建葛洲坝市政公司承建的乌鲁木齐绕城高速（西线）工程施工总承包项目部根据现场不同作业区域，梁场内设置生活办公区、钢筋原材存放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区等。项目部严把安全质量关，严抓施工生产过程控制，严格执行工序质量“三检制”，扎实开展安全生产网格化管理，强化隐患排查治理。同时强化标准化施工，引进智能钢筋弯曲机及全自动数控弯箍机，智能张拉机，智能压浆机、自动喷淋养生设施等全套自动数字化设备，大大提高了施工质量和效率，顺利完成箱梁预制施工任务，经检测，箱梁预制质量严格受控，现场监理评价良好。

乌鲁木齐绕城高速（西线）工程I标全线长约64.146公里。施工内容包含临时工程、路基工程、路面工程、桥涵工程、绿化工程、交安工程、机电工程、房建工程和附属设施等所有配套工程，共有桥梁81座，共计12549.34米；主线桥梁42座（其中特大桥1座、大桥13座、中小桥28座）；互通匝道桥39座（其中大桥18座、中小桥21座）。涵洞180座，互通式立体交叉10座，服务区1处，收费站7处，养护工区两处，4个箱梁预制场承担着3793片箱梁的预制任务。为了确保乌鲁木齐绕城高速（西线）工程北部段箱梁的施工，在项目公司、总监办、驻地办、总包部共同努力下，工程施工人员严格审核施工方案，狠抓事前交底、过程控制、强化检查验收、认真落实质量安全控制措施，保证箱梁施工质量。为该项目着力打造优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的“品质工程”和“绿色公路”示范项目，奠定坚实基础。

乌鲁木齐绕城高速（西线）工程项目是国家高速公路规划网重要项目，是新疆维吾尔自治区“三横两纵两环八通道”网络中“环一”重要组成部分，起自连霍高速公路小草湖至乌鲁木齐段乌拉泊西互通立交，接乌鲁木齐绕城高速东线，止于米东北枢纽互通，接京新高速公路大黄山至乌鲁木齐段。全长92.396公里，桥隧比25.94%，主线桥梁全长19.033公里，建设期3年。工程建成后对完善国家高速公路网和新疆维吾尔自治区干线公路网、进一步增强首府核心区辐射作用、缓解城市路网交通压力，促进新疆维吾尔自治区经济建设和社会健康发展具有重要意义。 

乌鲁木齐绕城高速是新疆高速公路网的重要组成部分，其东线已于2016年建成通车，西线项目建成后，将有效增强乌鲁木齐首府城市辐射作用、缓解中心城区路网交通压力，把乌鲁木齐中心城区自原中心区拓展至二环、三环区域，推进中心城区由原1小时经济圈向半小时经济圈转变，对促进乌鲁木齐市及新疆经济社会高质量发展，具有重要意义。同时，项目与S21线阿勒泰至乌鲁木齐高速、G0711线乌鲁木齐至尉犁高速、G30线连霍高速、G7线京新高速连通，建成后将极大提升乌鲁木齐交通枢纽的通行能力，具有重要意义。大大改善乌鲁木齐市交通条件，构建综合交通运输体系，促进新疆经济社会和谐发展，保障新疆长治久安。 

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