成达万高铁嘉陵江特大桥闻“汛”而动

7月8日，受上游持续暴雨影响，嘉陵江迎来2024年首次洪峰过境，沿江各地严阵以待应对。作为在建涉河工地，项目一方面按防汛要求暂停施工，一方面闻“汛”而动 ，启动多重防汛响应。

大桥主墩已完成下部结构施工，上部结构主塔和主梁现场施工因暴雨暂停。工人们盯着雨情，不停排查边坡、基坑和驻地周边地灾隐患。

成达万高铁嘉陵江特大桥主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。该项目是成达万高铁控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥总共设计161个桥墩，随着主梁建设推进，成达万高铁嘉陵江特大桥建设已进入冲刺阶段。大桥2022年9月开始施工，预计今年10月实现索塔封顶，明年10月实现主梁合龙。

7月7日至8日，项目陆续收到暴雨、雷电等气象预警信息及电站泄洪通知。为保障生命和财产安全，收到预警后，项目各网格员立即将预警信息传达至一线人员。经项目安全生产领导小组研判，于7日晚11时30分，按“三人一屋”工作机制组织9#墩驻地人员转移至安全区域。

同时，针对暴雨、雷电预警信息和泄洪通知，项目作出系列应对。在洪水来临前，及时转运施工材料，清理建筑垃圾，避免施工材料被洪水带进嘉陵江。暂停主墩施工，封锁施工栈桥，做好警戒工作。加强雨情“三查”，切实排查边坡、基坑、排水、驻地周边地灾隐患，清点应急物资，确保应急物资满足需求。此外，安排值班人员在安全区域时刻关注嘉陵江水位变化，及时传达预警信息。

据了解，成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，建成后将串联起成都、南充、达州及重庆境内的万州，形成四川东向出川的一条快速便捷的重要通道，也是全国“八纵八横” 高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分。（来源：华西都市报）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！