包银高铁乌海黄河特大桥主墩主塔顺利封顶

6月4日20时许，在包银高铁项目乌海黄河特大桥工程施工现场，随着最后一车混凝土泵送完毕，跨越黄河主墩主塔上塔柱完成浇筑，标志着包银高铁全线最高的桥梁——乌海黄河特大桥主墩主塔顺利封顶。

乌海黄河特大桥工程全长2190.79米，设计墩台51个，主跨长310米，次边跨和边跨长160米，采用（80米+80米+310米+80米+80米）钢混斜拉桥跨越黄河。全桥段设计112根平行钢丝斜拉索，主跨采用钢箱梁，次边跨采用钢混结合梁，边跨采用混凝土箱梁，位于乌海市海南区境内的44号主墩主塔高114.5米，位于宁夏回族自治区石嘴山市惠农区境内的45号主墩主塔高118米。

据介绍，乌海黄河特大桥主墩主塔由桩基、承台、塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱8个部分组成，包含22个节段，采用C55混凝土浇筑，两个主墩主塔共使用混凝土约1.25万立方米。乌海黄河特大桥主墩主塔为花瓶型空心薄壁预应力混凝土结构，混凝土温控防裂要求严、混凝土泵送高度高，加之乌海气候干燥、黄河古道风速大，因此给施工带来了不少困难。施工中，项目部一方面通过技术手段提升了混凝土泵送性能，增强其抗裂性和体积稳定性；另一方面使用了智能温控系统、双层养护平台及智能养护系统、智能液压爬模等，全力确保混凝土浇筑和养护质量，实现了主墩主塔混凝土“0”开裂，真正让大桥工程“内实外美”。

相关负责人介绍：“按照施工计划，预计今年9月底，乌海黄河特大桥实现合龙；预计2025年6月，乌海黄河特大桥进行轨道铺设施工。下一步，我们将认真落实安全生产主体责任，强化施工现场安全管理，加强关键工序卡控，严把工程质量关，集中力量开展主跨钢箱梁架设、钢丝斜拉索挂索施工，为包银高铁早日建成开通再立新功。”（来源：乌海日报）

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