京滨铁路华明制梁场首孔预制箱梁成功浇筑
工人日报—中工网记者 张玺 通讯员 王睿
5月26日，北京至天津滨海新区铁路(以下简称京滨铁路)四标华明制梁场首孔预制箱梁成功浇筑，标志着京滨铁路工程建设进入施工新阶段。
据了解，时速350公里高铁大多采用32米预制铁路箱梁 。 本次浇筑的首孔预制箱梁为32.6米，是铁路重大科研创新成果在京津冀地区成功应用，将减少桥墩设计数量，降低建设成本和减少铁路用地。32.6米预制箱梁重达685.2吨，箱梁架设将采用900吨架桥机，相比传统架桥机承重更大，工况适应性更强，安全性更高。
自进场以来，中铁四局项目部按照国铁集团“精品工程、智能建造”部署要求，紧紧围绕“党建+”的中心思想，强化党建和业务的关系，坚持党建工作和业务工作一起谋划、一起部署、一起落实、一起检查。让“党建引领业务,业务促进党建”贯穿项目始终。
中铁四局京滨铁路四标华明制梁场位于天津市东丽区。截至目前，梁场场建已全部完成，累计完成产值2084万元（含税），占总造价16786万元的12.42%。办公生活区、试验室、产业工人社区、智控中心都已建设完成并投入使用，钢筋加工厂也顺利通过业主验收。
京滨城际铁路作为京津冀交通一体化的标志性工程，不仅加快了“轨道上的京津冀”的形成，而且对促进京津冀协同发展，特别是强化京津冀东部地区的互联互通和沟通交流具有重要意义。
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