深圳站深圳北客运车间：应急有备 铁肩担当
阳光透过乌云洒向大地。经过一夜风雨，风铃木的花瓣片片飘落，覆于台阶，像一层薄薄的黄绒地毯。
沿路走来几名年轻人，他们眼睛好像化了“烟熏妆”，声音也有些沙哑，步履飞快，来不及欣赏这美丽的岭南春景。他们是深圳站深圳北客运车间的干部职工。4月3日至4日，他们一夜未眠，积极应对地震和暴雨给铁路运输带来的影响，为旅客出行铺就坦途。
一个无法入眠的夜晚
“今晚通宵班报名，哪些同事愿意留下来？”
“我报名！”“我留下来！”……仅仅10分钟，支援晚班名额已满。这一幕，发生在4月3日的深圳北站。
清明假期前，台湾花莲地震、粤北暴雨接踵而来，给铁路运输造成影响。深圳北客运车间干部职工迎难而上，坚守岗位，分秒必争，顺利确保旅客平安出行。
“我的车晚点了，没赶上去广州南的火车，怎么办？”“我等了快1个小时了，列车还能开吗？”……声音嘈杂，人头攒动，4月3日7时58分，台湾花莲县海域发生7.3级地震后，深圳北站迎春花服务台前围满了问询列车开行情况的旅客。
“关键时刻，共产党员要站出来、顶上去。”深圳北客运车间党总支立即行动，向党员发出号召。
8时40分，该车间当班党员迅速集结，由党总支书记和主任带队，兵分两路，一队来到迎春花服务台支援，另一队在候车大厅外围增设临时服务点。
“马上就有一趟车开往广州南，我安排您过去。”“非常抱歉，受地震影响，列车出现了不同程度的晚点。”……他们脚步匆匆、热情服务，嘴上不停、耐心解释。不一会儿，他们的声音就变得沙哑，但依旧在忙碌。
“待在这里才半个小时，我的衣服全湿了。”在迎春花服务台支援的青年志愿者袁晓明感慨。
深圳北客运车间副主任尹裕龙负责盯控候车室、站台等各个重点部位，直到次日5时，送走夜间最后一班高铁列车，才发现昨天的晚餐还摆放在桌上丝毫未动。
一直停不下来的脚步
4月3日，夜幕低垂，灯火通明，深圳北站候车室满是焦灼的旅客。对于已经等候几个小时的旅客来说，那一抹铁路蓝，是他们眼中的希望和依靠。
20个检票口连续定岗定责，不间断宣传检票信息，第一时间做好列车开检准备，安抚旅客情绪；站台上加强引导防护，守住乘降安全关口，喇叭里传出的提示提醒声不曾间断；出站口补强力量，维持秩序，保障畅通……与时间赛跑，与天灾斗争，这一夜，深圳北客运车间客运三班全体职工来回奔走、互相补位，卡控安全关键点，确保调度有序。
“医疗点，迎春花服务台前有旅客晕倒，请速来。”23时许，一名男性旅客突然在距迎春花服务台前约5米的地方晕倒。值班站长王珂快步上前处置，疏散周围人群，紧急寻找医护人员。10分钟后，经过医护人员诊治、照料，该名因低血糖而产生眩晕的旅客身体逐渐恢复正常。
“我们从中午接班开始，就一直在解决旅客诉求，晚饭还没有吃。虽然很忙，但必须坚持住。”王珂来不及说完，又有旅客上前问询，她耳边的发丝早已被汗水打湿，紧紧贴在脸上。
“大家旅途辛苦了，这是一些食物和水。”4日1时许，客运三班客运员杨权锋、冯占林将应急物资分发到D2414次列车的旅客手上。他们用手推车一趟接着一趟运，脚下生风，马不停蹄，高效完成应急餐食输送任务，保障了旅客用餐用水需求，全然顾不上自己早已饿得咕咕直叫的肚子。
一场接踵而来的挑战
“G6358/6359次列车16道改17道。”深圳北客运车间客运二班客运员高元楠放下了24小时内响了200余次的电话，揉了揉太阳穴，用手撑了撑腰。
4月4日10时，一夜未眠的高元楠看着并肩作战的同事邝勇笑了笑说：“你的眼睛好像化了烟熏妆。”
“大家抓紧时间上岗，让已经奋战一天一夜的同事早点下班休息。”前来接班的客运一班值班员戴隆平交代。
此时，阳光升起，列车飞驰，喧闹了一夜的深圳北站恢复如常。站前广场的风铃木随风摆动，被雨水洗过的花瓣黄得更加透明。
然而，又一场挑战来了。
15时30分，受粤北韶关暴雨影响，京广高铁武广段部分列车出现晚点，刚恢复的运输秩序被再次打乱。
深圳北客运车间值班人员深挖潜力，在迎春花服务台组成4个临时咨询服务点，分担宣传引导压力。
“深圳北站，我是G6171次列车长，车上有120名老人，需换乘G5655次列车。列车晚点，正常换乘来不及。”21时，综控室综控员于晶接到紧急求援电话，她立即向车站调度汇报，争取让两趟车停在同一站台面。
客运一班副值班员滕智杰提前与列车长联系，掌握两趟列车运行和上座情况，组织工作人员提前到达站台。
“快，分散上车。”戴隆平、滕智杰和另外两名客运员分头组织，仅用4分钟，就完成了120名团体旅客的换乘。
“谢谢你们，要不然我们人这么多，行李也重，怎么也赶不上换乘了。”车门徐徐关闭，老人们频频向站台工作人员挥手告别、致谢。
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