冲刺“开门红”，金塘海底隧道建设“加速跑”

机声隆隆、焊花飞舞。在甬舟铁路3工区项目部，“定海号”盾构机的核心部件刀盘被放置在场地中央，10余名工人正在进行焊接和调平。根据设计要求，这个460吨的“大家伙”整体拼接误差要控制在3毫米以内。

“正月初八，项目人员已全员到岗，初十项目部全面投入复工复产，以世界最长、直径最大海底高铁隧道——金塘海底隧道的建设为主线，全力确保盾构机尽早始发。”项目盾构负责人告诉记者。

甬舟铁路金塘海底隧道盾构段全长约11.21公里。“定海号”盾构机专门为金塘海底隧道施工量身定制，由刀盘、盾体、拼装机、H架等主机、连接桥以及4节台车组成，刀盘开挖直径14.57米，整机长度约135米，总重量约4350吨。“定海号”于1月10日在长沙下线，陆续拆机漂洋过海运达舟山。

据了解，金塘侧的地质条件相对复杂，从盾构始发井到海底的1公里路段，既有硬质花岗岩，又有软硬不均的复合层，对刀盘的焊接拼装和调试要求极为严格。工人们边检边焊，并定期做探伤测试，全部工作预计将持续一个月时间。

除了3工区，川岙隧道、金塘站路基段、王家岙大桥、穆岙特大桥等工区也已全面开工。230余名建设者实行倒班作业，24小时奋战一线。

据介绍，早在春节假期前，项目部就对恢复施工生产所需的人员、物资设备等资源要素进行了储备，并制定了具体的复工复产计划。正月初七，组织到岗人员开展节后收心安全教育专题会、召开了安全生产暨复工复产工作部署会，协调解决制约复工复产的各类问题。

今年是甬舟铁路项目建设至关重要的一年。预计5月底，海底隧道盾构将始发掘进。（来源：舟山日报）

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