沿江高铁合武段开建 构建武汉合肥1小时生活圈

消息来自中国国家铁路集团有限公司的消息显示，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段(下称“沿江高铁合武段”)1月2日开工建设。项目建成后，从武汉1个半小时可到合肥，3小时可到上海，将进一步完善中国“八纵八横”高铁网沿江通道。

　　全长360公里4.5年建成

　　沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。

　　沿江高铁合武段全长约360公里，设计时速350公里，桥隧比超过90%。其中新建正线329.68公里，分为安徽省境内166.33公里、湖北省境内163.35公里，利用既有合武高铁30.8公里。全线共设车站8座，分别是：合肥南(既有)、六安北、金寨东、南溪、麻城北(并既有站)、红安(并既有站)、长江新区、武汉天河。项目总投资792.52亿元，其中湖北段399.96亿元、安徽段392.56亿元。建设工期4.5年，预计2028年6月竣工。

　　其中，在湖北境内，沿江高铁涉及合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目。目前，沿江高铁只剩下渝宜段(重庆至宜昌)暂未开工，预计今年底前就会开建。

　　沪渝蓉沿江高铁合武段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，路网地位十分重要，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，全长约2100公里，建成后从上海到成都将仅需约7小时。沿江高铁合武段建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，更好服务区域协调发展，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

　　合武将形成双通道

　　合武高铁开通后，武汉天河站将成为武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽。武汉天河站位于机场东南侧与外环高速之间，距T3航站楼约1.8公里。投用后，高铁站与机场可实现空铁联运“一站式”值机，旅客可在候车厅办理值机，经捷运系统快捷换乘。

　　2022年，武汉市组织开展武汉天河站站城一体化区域城市设计及站区综合体建筑概念方案国际征集。铁四院牵头，与中南建筑设计院、艾奕康设计与咨询(深圳)有限公司、上海市政工程设计研究总院、武汉市土地利用和城市空间规划研究中心组成的设计联合体正式中标。武汉天河空铁枢纽有望打造成上海虹桥机场+高铁站模式的2.0版本。武汉天河站的建成，将极大促进武汉临空经济示范区要素和资源高效流动，提升湖北现代综合交通枢纽地位。

　　目前，在武汉与合肥之间已有一条合武铁路，2009年4月1日开通旅客列车并上线动车组运营，设计时速为250公里，国家批复的定位是客货共线运行的Ⅰ级铁路，客运质量不高、通道内货运需绕行其他线路，而即将建设的合武高铁将与合武铁路相互补充。

　　根据设计，合武高铁采用时速350公里标准，武汉天河站以通过客车为主，高效快捷、兼顾空铁联运功能；汉口站以始发终到客车为主，市民出行便利。运营速度较低的既有合武线客车主要在汉口站办理，经济、便利性优，可更好服务沿线中短途城际客流。设计时速更高的合武高铁建成后，合肥至武汉将形成两条高标准铁路并存格局，系统优化两线运输分工，对实现通道综合效益最大化有重要作用。

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