6月6日，作为省道S202嘉善至象山公路的重要组成部分——乌岩港大桥及接线公路工程可行性研究报告日前通过评审，这标志着，该工程正式进入实体设计阶段。

6月6日，随着最后一方混凝土入仓浇筑，南玉铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥18#索塔顺利封顶，该大桥完成主塔部分施工。

6月6日，经过6年的艰苦施工，目前世界第一埋深高速公路隧道——峨汉高速关键控制性工程大峡谷隧道实现双洞贯通。至此，峨汉高速公路全线正式进入年底通车倒计时。

6月6日19时，经过2个半小时的连续浇筑，新建金华至建德高铁（以下简称金建高铁）兰江特大桥7号墩至8号墩边跨连续梁顺利合龙，标志着该项目建设取得重大进展，为后续兰江特大桥连续梁施工打下了坚实的基础。

6月6日，国道204盐阜快速通道重难点控制工程——黄沙港特大桥成功合龙，为全线顺利通车奠定了基础。黄沙港特大桥共有2个主桥墩，均位于黄沙港河道范围内，每个主墩桩基础设12根桩基，承台结构长11m×宽15m×高3.2m，混凝土总方量达到2112立方米，采用搭设钢板桩围堰施工。

6月7日，随着建设者将最后一条桥梁吊索张拉安装到位，标志着荆（门）荆（州）铁路全线最长桥梁——江汉运河特大桥建设完成，打通全线架梁通道，为荆荆铁路早日建成通车奠定基础。

6月5日，经过595个日夜奋战，随着大龙滩大桥最后一片25米T梁成功架设，沿江高速宁攀段ZCB1-19项目全幅梁板架设任务圆满完成，实现全幅贯通，为沿江高速建成通车按下“快捷键”。

6月8日9时50分，深中通道海底沉管隧道最后一个管节（E23管节）及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，在广东海事部门的护航下，正式开始浮运安装。预计6月9日凌晨，船队将抵达50公里外的隧址，开展后续的系泊、管节沉放对接相关工作。