以精准防控筑牢铁路安全“外围屏障”

       年末岁尾，既是全年工作的收官阶段，更是安全生产的攻坚时期。铁路外部环境的安全稳定，直接关乎铁路运输的畅通无阻，维系着万千旅客的生命财产安全。信阳工务段立足“防风险、除隐患、保安全”的核心目标，扎实推进路外安全防控各项工作，通过全方位排查、多维度联动、体系化治理，为铁路运输筑牢坚实的“外围屏障”，其探索与实践为铁路行业路外安全治理提供了有益借鉴。

       精准排查，以“立体防线”捕捉隐患苗头。信阳工务段打破单一巡查模式的局限，构建起“添乘+视频回放+无人机航拍+地面巡查”的立体排查网络，实现对铁路沿线安全隐患的全方位、无死角扫描。这种“天上看、地上巡、视频追”的多元手段，既延伸了排查的广度，又提升了发现隐患的精度，让隐蔽性强、危害性大的风险点无所遁形。

       从京广线K1054+127处正对铁路桥墩的排水渠施工，到K1009+900处封闭网外河道内的挖机作业，信阳工务段凭借敏锐的洞察力和高效的处置能力，及时发现并精准介入，通过发函政府部门等方式果断制止风险作业。这一系列快速响应的背后，是对“隐患就是事故”理念的深刻践行，更是对排查工作“快、准、严”要求的严格落实，用精准排查为铁路安全守住了第一道防线。

       协同联动，以“合力攻坚”破解治理难题。信阳工务段深刻把握这一规律，以“双段长”沟通机制为纽带，积极主动对接地方党委政府及相关部门，构建起“铁路主导、地方主责、协同共治”的良好格局。在各级政府的支持下，该段成功制止违法施工40余起，加固彩钢瓦500余处，协调砍伐危树20余棵，一系列治理成果的取得，彰显了协同联动的强大合力。

       路外安全治理的难点在于涉铁主体多元、协调环节复杂，而“双段长”机制恰好搭建了高效的沟通桥梁。当铁路部门发现安全隐患时，能第一时间与地方政府对接，形成“发现—通报—处置—反馈”的闭环管理；地方政府则充分发挥属地管理优势，为隐患治理提供政策支持和执法保障。这种“铁路+地方”的联动模式，打破了治理壁垒，破解了“铁路管不了、地方管不好”的难题，为路外安全治理开辟了新路径。

       体系支撑，以“标准闭环”提升治理效能。面对铁路沿线500米范围隐患排查“范围广、难度大、任务重”的挑战，信阳工务段没有盲目施策，而是以制度建设为抓手，构建起标准化、体系化的治理框架。该段专题召开工作推进会，结合实际制定《“双段长”工作责任制实施细则》，明确“三定四包”要求，让每一段线路、每一处隐患都有专人负责、专人跟进，从根本上杜绝了“责任悬空”现象。

       现代安全治理离不开科技赋能与流程规范。信阳工务段依托局集团公司“双预防智能分析系统”，打造“1+1+8”工作模式，将联合排查、隐患告知、联席会议等8个关键环节全部纳入系统管理，实现了隐患治理全过程的可追溯、可监控。截至目前，三级“双段长”已开展联合巡查1343次、召开联席会议1554次，标准化的流程与科技化的手段相结合，不仅提升了治理效率，更确保了治理质量，让路外安全治理从“被动应对”转向“主动防控”。

       铁路安全，重于泰山。信阳工务段在路外安全防控中的实践充分证明，精准排查是基础、协同联动是关键、体系支撑是保障。年末岁尾的安全攻坚期，既是对前期工作的检验，更是对未来工作的启示。当前，铁路运输迎来高峰，路外安全风险依然存在，更多铁路基层单位当以信阳工务段为标杆，以“时时放心不下”的责任感，织密排查网络、凝聚治理合力、完善制度体系，持续筑牢铁路安全的“外围屏障”，为铁路运输安全平稳和人民群众出行安全保驾护航。