守护车水马龙就是守护万家灯火

2月2日，江苏南京机场高速公路上的车流如潮水般涌动。江苏省高速公路经营管理中心南京机场管理处排障大队排障员关双满和同事们，已经进入“战时状态”。这一天，记者跟着关双满一路奔跑，体验了春运人这每年一度、最寒冷而又最温暖的守护任务。

日均10万辆次车流已到来

清晨，一路向东。从玄武区到江宁区的早高峰路上，不时掠过拉着行李箱的行人，空气中仿佛飘着归乡的急切。8时20分，我们准时抵达排障大队值班室，门口的墙壁上展示着“快速反应、规范处置”的服务承诺。

2025年9月起，江苏高速公路全面落地高速公路故障、事故车辆拖车、吊车“双免”惠民政策。今年是“双免”政策落地后的首次春运，整个大队严阵以待。

交接班会在急促的脚步声中开始，班长的声音洪亮有力：“春运期间预计日均车流量超过10万辆次，大家要拿出最好的状态！”关双满拿着救援报表，逐行核对前一班的处置记录。

跟着他走向停车场时，寒风裹挟着救援车特殊的气味扑面而来。关师傅绕着清障车快步走了两圈，弯腰用手按压轮胎检查气压，指腹划过橡胶表面的纹路，仔细感受着胎压是否正常。

打开引擎盖，他用纸巾擦拭着油尺查看油位，又俯身检查水箱水位，嘴里念叨着：“每一样都得齐全，关键时刻可不能掉链子。”绷带、限位器、拖车钩等工具逐一清点，金属碰撞的脆响随风飘远。8时30分，他将数据上传完毕，24小时值班周期正式开启。

8分钟标准化处置一气呵成

值班室的调度电话像上了发条，刚安静没多久就急促响起。“机场高速公路下行方向，一辆小型客车突发燃烧！”记者跟着关双满和同事拎起装备冲向清障车。

关双满紧握方向盘，目光盯着前方车流，不断切换着远近光灯示意。“春运期间车流量大，早一分钟到达，就能少一分风险。”他话音未落，清障车已在车流中开辟出一条通道。

10分钟后，我们抵达事发地，远远就看到前方升起黑烟，刺鼻的焦糊味扑面而来。关双满跳下车，迅速从后备箱取出警示标志和锥桶，记者跟着他一路小跑，看他在故障车150米外布设安全区。消防救援人员正拿着水枪全力灭火，白色的水雾在阳光下折射出彩虹。关双满和同事在燃烧的车辆附近待命，不时交流着处置方案。

待明火扑灭、车身温度降至安全数值，关双满立刻戴上防护手套，熟练操作电动钩缆。钢缆绷紧时发出“咯吱”的声响，他俯身用绷带固定车身，又调整挡板做好双重保险，每一个动作都精准利落。

“咔嗒”几声，车辆四轮成功固定，整套流程仅用8分钟。

回收锥桶时，记者注意到他的裤脚沾着灰烬，额头渗着汗珠。“现在都是标准化操作，既保证安全又能提高效率。”随后，清障车压道护航，将故障车送至高速公路出口。

“实行‘双免’新政策后，我们的救援流程更加高效、规范，可以大幅减少现场的滞留时间，大家行车更安全、顺畅，对救援服务收费的矛盾争议也少了。”任务暂时告一段落，一路上，关师傅给记者解释今年春运“双免”政策的福利。

午后的值班室里，调度屏幕上的车流数据不断跳动，红色的拥堵预警偶尔闪现。关双满扒了几口盒饭，目光没离开过屏幕，时刻关注着实时路况。16时，调度指令再次传来：“上行方向有车辆故障抛锚！”立刻，再次出发。

“春运期间清障量每天平均能有15起，比平时多20％，但我们有‘2＋N’循环补位策略。”关双满第一时间布设安全防护设施，熟练完成拖拽作业，指着车顶的设备，“有了AI视频事件检测系统，很多突发事件能被提前发现，二次事故风险降了不少。”

随时准备着出发

排障工作并不只是坐在办公室里等电话和看数据。夜幕降临，记者跟着关双满在高速公路上巡逻，路灯的光在车流中晕染开来，像一串流动的星河。他打开车窗，冷风灌了进来。“夜间作业要把安全距离加大到200米，灯光和警报器都得开足。”他一边说，一边调整着车辆灯光。远处的车灯汇成光河，在黑暗中蜿蜒向前。

值班室的沙发上，叠放着整齐的被褥，同事们轮流休息，却都保持着手机畅通，装备放在触手可及的地方，随时准备出发。

2月3日8时20分，新一轮交接班开始。这24小时里，记者跟着关双满参与了4次救援，他的反光背心已沾了不少灰尘，眼睛里带着疲惫，却依旧神采奕奕。“大家能顺利回家过年，辛苦点值了。守护这车水马龙，就是在守护万家灯火。”他说。

值得一提的是，南京机场管理处与多部门联勤联动，清障救援3分钟出动率100％、15分钟处置率99％。作为江苏高速公路的主要运营管理单位，截至2025年12月，江苏交通控股有限公司所辖高速公路已累计实施清障救援6万余起，免收费用1500余万元。

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