沈阳地铁两条线路最新消息！
沈阳地铁9号线二期、6号线
又有最新进展啦
沈阳地铁9号线二期
张官屯站～祝科南街站区间左线
首台盾构顺利始发
2月14日，随着“红运先锋壹号”盾构机刀盘缓缓转起向前推进，沈阳地铁9号线二期张官屯站～祝科南街站区间左线盾构顺利始发，为线路首个实现盾构始发的区间。
9号线二期全长8公里，西起既有9号线建筑大学站站后区间，东至石庙子站，设车站5座。张祝区间由中铁六局承建，区间左线长度867.678米，线间距约14米，最小曲线半径800米。
沈阳地铁6号线两个区间施工
迎来新进展
1
雪松路站（原苏家屯站）～沙柳路站
2月15日，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁九局承建的沈阳地铁6号线雪松路站～沙柳路站区间右线盾构顺利始发，标志着项目正式进入地下区间建设阶段。
雪松路站～沙柳路站区间将共使用两台盾构机开展隧道盾构施工。本次盾构始发的区间右线长970.504米，从雪松路站出发，计划历时5个月在沙柳路站接收。接下来，项目将全力推进区间左线“合作4号”盾构始发工作，加快形成两台盾构同作业的快干局面。
2
葵松路站～雪松路站
2月12日，随着“振兴1号”盾构机顺利抵达接收井，由中铁七局承建的沈阳地铁6号线葵松路站～雪松路站区间左线顺利贯通。
葵松路站～雪松路站区间长862米，区间正线间距14.0～15.0米，线路坡度呈“V”字型，隧道结构底最大埋深19.9米。区间位于苏家屯区主干道，周边环境复杂，建筑物多、管线众多，人车流量大，大型设备进场与材料供应协调难度较高，施工难度较大。
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