争分夺秒保畅通，国铁贵阳工务段开展铁路线路“大修”
新年伊始，贵阳工务段贵阳线路车间紧密结合春运期间的设备整治施工任务，组织30余名干部职工，充分利用30个天窗时间，针对贵阳枢纽龙南线上的贵阳南站、大土站、谷立站开展道岔大机捣固施工，为列车安全平稳运行筑牢了坚实基础。
龙南线始于龙里站、终于贵阳南站，途经大土站、谷立站，自1958年5月通车以来，该线路历经多次施工改造，至今已稳定运行六十余载。随着贵阳枢纽路网的逐步完善，如今龙南线专门承担货物运输任务。据统计，龙南线每日通行的货运列车约95对，它不仅是黔桂线和沪昆线货物列车进出贵阳南站的必经通道，更是贵州货物“走出去、引进来”的关键交通动脉。
为确保施工安全优质、高效推进，贵阳工务段贵阳线路车间联合成都工务大型养路机械运用检修段、贵阳电务段、贵阳南车站等施工单位开展现场调查研究，提前召开施工部署会议，细化施工组织方案，围绕人员组织、技术标准及劳动人身安全等方面周密安排、研判风险。
此外，贵阳工务段贵阳线路车间干部职工认真执行“施工安控二十一条”规定，紧盯施工准备、作业组织、过程控制、放行列车条件、行车组织等关键环节。
1月21日凌晨，在贵阳南站编组场内，机械轰鸣，人头攒动，数十名身穿黄色马甲的干部职工正在为即将开启的施工忙活着，施工现场一片繁忙景象。
深夜11时，“天窗”命令下达，这场与时间的竞速正式拉开帷幕。
一道耀眼的灯光划过，两台大机道岔捣固作业车一前一后进入道岔区段开始捣固作业，机车前方的照明灯将整个作业区段照得如同白昼。
在施工过程中，伴随着“轰隆隆”的机械声，大机捣固车准确对点，缓缓伸出坚硬的捣固镐，精准地插入道岔轨枕底部，插镐、夹实、夯拍这一系列动作一气呵成。随后，道岔捣固车有条不紊地向前行驶。
施工现场，贵阳工务段贵阳线路车间副主任孙林密切关注着施工进度和机械运行状态，通过对讲机准确地传达着每一个指令。作业人员各司其职，有的操作机械、有的检查线路、有的回填道砟，施工作业现场紧张有序、忙而不乱，他们忙碌的身影在灯光下构成了一幅充满干劲的工作场景。
“此次道岔大机捣固施工，将彻底根除岔区道床板结、排水不畅等‘顽疾’，全面提升岔区线路设备质量，恢复岔区道床弹性，提高列车通过道岔的稳定性。”贵阳工务段贵阳线路车间副主任孙林表示。
经过3小时的奋力拼搏，施工人员顺利完成道岔捣固2组的施工任务，回检复查设备技术指标全部达标，为列车安全运行提供了有力的设备保障。
贵州日报天眼新闻记者 左春林
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