世界首创公铁合建斜拉桥新结构体系洪奇沥水道公铁大桥正式架设

11月30日10时18分， 深江高铁洪奇沥水道公铁大桥首节段钢梁架设顺利完成，项目建设取得重大进展。主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段，这也是全线架设的首节段钢梁。

新建深江高铁正线全长约116公里，洪奇沥水道公铁大桥长度1.41千米，主跨808米，系世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

该桥钢桁梁高15米，受上下游桥梁通航净空12.5米的限制，采用“纵向分段、横向分块”的大块段架设模式。其中重达500吨的空间桁片需卧式运输至桥位，现场翻转至竖直姿态再进行起吊安装。鉴于该工艺为国内首次使用，技术专家团队对本桥的钢梁架设技术进行梳理及技术攻关，经历11轮次的技术论证，于2024年9月研制出国内首台集“架、存、调”三位一体两侧可不同步起吊的500t+500t架梁吊机，解决了空间桁片起钩不平稳、现场存放和空间姿态精确调整难题。经历了16轮的技术论证，于2024年10月研制出船上钢梁翻转机，解决了钢梁在船上（漂浮结构）翻转过程中受风、浪、涌影响安全风险不可控的难题。

深江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设，落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。（来源：中国中铁）

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