甬舟铁路西堠门公铁两用大桥迎来新进展

5月15日下午，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主塔墩钢顺利沉井入海着床。

此次拖拉浮运并精准沉放的，为世界首创嵌入式设置沉井基础的4号墩。该沉井基础为双壁圆筒形钢结构，外径58米、内径36米、高37米，算上临时结构重达10000吨；平面尺寸达2640平方米，相当于6个标准篮球场场地大小。

据介绍，嵌入式设置沉井基础是一种先通过水下爆破、开挖形成基槽，再将在船坞内预制好的沉井浮运到位、下沉安放至基槽内的基础形式。相比常规桩基础，具有整体刚度大、海上作业时间短、施工效率高、经济性好等特点。

值得一提的是，西堠门公铁两用大桥有5项世界之最和3项世界首创，是甬舟铁路先开段“一桥一隧”中的一桥，为全线一项控制性工程。

据了解，西堠门公铁两用大桥全长3118米，是在建甬舟高铁及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，设计为铁路双线、时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。（来源：中国宁波网）

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