天津津静市域（郊)铁路首开段6编组电动客车在既有5号线进行首次“国产化”信号系统调试

1月20日凌晨，津静市域（郊)铁路首开段6编组电动客车首次在既有5号线进行信号系统调试，列车在信号系统的安全保护下跑起来，并完成相关技术参数的调试。

信号系统对保障列车安全、有序、稳定运行起着决定性作用。为满足津静市域（郊）铁路与既有地铁5号线跨线运营条件，车辆编组采用3辆编组和6辆编组混跑模式，这两种编组模式混跑在天津城市轨道交通是首例，没有先例可循。

当前，津静市域（郊）铁路首开段工程暂不具备动车调试条件，为满足线路具备与既有地铁5号线跨线运营条件，地铁集团积极协调运营、信号、车辆等单位开展技术攻坚，不断优化调试计划，先期在既有地铁5号线进行信号系统的动态调试。

津静市域（郊)铁路首开段采用众合科技全自主国产化的信号系统，不仅可以有效降低成本，也可以更好地保障地铁列车安全、有序、稳定运行，同时具备与既有5号线的互联互通条件，可实现两线的跨线运营。

截至目前，津静市域（郊）铁路首开段工程主体结构全部完成，全线铺轨完成39%，设备安装完成62%，装修完成24%。

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