我国的铁路经过过去十年的高速发展已经构建了庞大的铁路网，从过去慢火车到现在的高铁飞驰，铁路的发展带动了国内经济发展，为国家发展建设做出了贡献。我国铁路发展不仅仅限于国内，面向国际的发展我国亦有成效，随着中老铁路的建成开通，我国陆续开往国外的班列需求也日益增加，国际列车也成了助力我国发展的一项重要环节。

中老铁路通车运营以来，截至3月13日，昆明海关已累计监管验放进出口货运总量达301.58万吨。其中，1至2月，进出口货运量达63.39万吨，同比增长3.2倍，实现“开门红”。

在这个瞬息万变的时代，铁路发展可谓日新月异，前不久京广高铁建设安全标准示范线取得重大成果，京武段拉通试验圆满成功，充分展示铁路部门在科技方面取得的突破，不断注入新时代的内涵，但是铁路不忘来时路，几十年如一日地开行公益“慢火车”，让山不在高，路不在长，让路途距离更近，让心灵距离更暖。

两会好声音，民生新期盼。正在召开的两会上，全国人大代表、湖南省常德市委副书记、市长周振宇建议，尽早打通呼南高铁大动脉，加快构建新发展格局。

随着气温逐渐转暖，新疆春耕备耕工作由南向北陆续启动。在喀什、阿克苏、库车等9个春耕物资铁路货场内，每天有近6000吨化肥、农药等农资到达后被运往南疆四地州22个县市。

记者从中国铁路广州局集团有限公司（以下简称广铁集团）获悉，截至3月6日，通过香港西九龙站出入境的旅客已超过百万人次。

赣深高铁是国家“八纵八横”高速铁路规划网中京港高铁最南段部分，北起江西赣州，途径广东河源、惠州、东莞，南至深圳，正线全长436.37公里，线路设计时速350公里。

中老铁路是一条发展之路。作为东南亚唯一的内陆国，老挝地高山多，交通不便，之前仅有3.5公里铁路。中老铁路建成通车，终使天堑变通途，老挝人民得以实现铁路梦，老挝“陆锁”短板转为“枢纽”优势。