国内首个高速公路水下互通立交——深中通道东人工岛主体结构完工

6月20日14时，随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑，国家重大工程深中通道的东人工岛主体结构施工全面完成，同时也标志着国内首个高速公路水下互通立交主体正式成形。

东人工岛施工面临着工程规模体量大、交叉作业多、基坑支护结构型式多、环保要求高等突出难点，且在建设过程中不能影响宝安机场、广深沿江高速等既有项目的运营。为此，建设团队除了在岛体影响范围内的桥墩承台四周打设钢板桩或钢管桩保护外，还通过多方监测实时掌握数据并研判发展趋势，及时采取应对措施。

筑岛完成后，岛上主线隧道施工下穿广深沿江高速桥下时，需开挖长70余米、宽46米、深约18米的巨大基坑，且最近处离既有桥梁承台仅1.17米。建设团队创新工艺工法，确保了基坑施工安全高效。

据了解，为解决海域深厚软基超深超宽基坑防渗止水的共性难题，深中通道东人工岛及堰筑段隧道采取钢板桩、止水帷幕、地连墙等多道防线。2017年12月21日东人工岛正式开工建设，经过2000多天攻坚克难，建设团队相继攻克了海域深厚软基超深超宽基坑集群工程施工阶段防渗止水及回填均匀控制难题，破解了深基坑施工抵近构造物小变形世界难题，这座“一体两翼”的“T形”人工岛向2024年通车目标迈进了关键的一大步。

目前，深中通道土建工程收官战进入最后阶段。东人工岛将全面转入岛上房建、机电、管沟、绿化等工程建设；西人工岛主体结构完成施工，正进行岛上房建及附属工程施工；海底隧道、桥梁工程均已合龙，正在全力推进沉管隧道内的管沟附属、路面、机电交安等工程建设，项目向2024年建成通车的目标全面冲刺。（来源：深中通道发布）

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