成达万高铁沱江特大桥：钢混结合段首梁吊装成功，开启施工新阶段

1月7日下午，成达万高铁沱江特大桥迎来关键节点，大吨位钢混结合段顺利完成首次吊装，标志着主桥钢梁架设全面进入施工新阶段，为后续钢箱梁节段吊装与全桥合龙奠定了坚实基础。

沱江特大桥设计为混凝土刚构矮塔混合梁斜拉桥，全长622米，桥跨布置为42 + 109 + 320 + 109 + 42米。跨中区段包括28节混凝土梁、2段钢混结合段与7节钢箱梁，首吊钢混结合段长8.35米，宽16.2米，总重量达650吨。

面对如此大吨位的吊装任务，项目团队创新采用“三主桁八点提升、六点同步起吊”新工艺。通过4台350吨与4台200吨连续千斤顶协同作业，实现六吊点精确同步提升与荷载均衡控制，有效避免了局部过载风险。同时，为缩短高空带载浇筑时间，保障施工安全，团队在运梁栈桥处设置专用预制平台，提前完成钢混梁内混凝土浇筑，形成“地面预制、整体提升”的新型作业模式，大幅提升了施工效率与安全性。

此外，项目团队研发并应用了一套智能吊装安全监控系统。通过高频率传感器与实时数据传输网络，实现每秒级的监测数据反馈。该系统能够全程跟踪钢混结合段及吊具在空中的实时姿态，并同步监测各吊索的受力状态，形成多维度数据感知体系。依托该信息化系统，施工过程中动态采集吊点荷载、桁架应力、钢混结合段空间姿态等关键参数，并通过可视化平台进行集中展示与智能分析，使吊装全过程达到“状态可视、数据可知、作业可控”的精细化管控水平。

为确保吊装过程万无一失，项目团队在前期实施了系统性的准备工作与全流程管控。吊装前，通过采用附加混凝土配重块，对钢混结合段进行分级加载试吊，逐步验证提升吊架及提升系统在不同荷载工况下的结构响应与运行状态。作业前组织专项检查，对吊架主桁、吊点、吊索等关键部位进行全面细致的排查，消除潜在安全隐患。施工过程中，各小组紧密配合、高效联动，形成覆盖吊装全环节的保障网络，最终确保整个吊装作业安全、平稳、有序完成。

成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成后将有力完善区域铁路网络，提升通道运输能力，对推动成渝地区双城经济圈建设，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

参考来源：中铁大桥局集团成达万项目部

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