松万高速首片T梁成功架设，品质工程稳步推进

近日，松万高速建设迎来重要节点——松万3标首片30米T梁精准吊装至石竹1号大桥右幅1号墩，标志着该大桥正式迈入主体结构架设阶段，为后续施工奠定了坚实基础。

为确保首片T梁顺利架设，项目团队前期做了大量细致工作。项目一工区负责人透露，他们提前组织了10余次现场勘查，对T梁架设方案进行反复优化。考虑到施工区域瞬时大风频繁、地形复杂等不利因素，项目部果断引进高效能架桥机。其先进的电器控制系统能够实现精准落位，配合智能监测设备实时追踪梁体姿态，有效降低了安全风险。

架设当天，技术管理人员和监理人员全程坚守现场，对梁体起吊、转运、落位等全流程作业进行细致指导。松万3标主线全长10.47公里，是全线的控制性工程，其中T梁总量达2101片，而石竹1号桥共18跨，需架设195片T梁。

首片T梁的成功架设，前期预制环节功不可没。在项目T梁预制场，智能张拉压浆系统、数控钢筋笼滚焊机、全天监控系统等智能设备有序运转。每片T梁都要经过10余道严格的检测工序，混凝土强度、预应力张拉等指标均高于设计标准。首片T梁各项检测数据全部合格，为后续T梁预制积累了宝贵经验。

松万高速作为贵州省“678”高速路网“1纵”仅剩的未实施路段之一，对打通武陵山区纵向通道意义重大。该高速全长37公里，建成后将实现铜仁城区高速路网闭环，使松桃至万山的通行时间从1.5小时大幅缩短至30分钟，同时强化贵州与湖南怀化、长江经济带走廊的衔接。

松万3标项目自开工以来，始终秉持高质量发展理念，积极打造品质工程和平安工程。项目团队以“开局即决战”的施工理念为指引，持续攻坚克难、提质增效，力争2027年底实现标段全线完工，为区域交通网络升级和地方经济社会高质量发展注入强大动力。

参考来源：贵州桥梁

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