摆渡翁望见的苍溪之变

冬日，四川省广元市苍溪县百利镇的江风习习。

胡家梁社区居民宁显培靠着百利大桥下行道路的围栏，目光掠过桥下种植青菜的土地——那里曾是他的家，如今菜苗青嫩；再远处，苍溪县嘉陵江百利大桥横跨江面，车流往来不息。

“菜长得好，再过几天就能摘了。”69岁的宁显培弯腰拨了拨菜叶上的露珠，悠然地说。这位围着菜园转的“巴适”老人，曾是百石岩渡口最忙碌的摆渡人。

“30年前，村里让我接下渡口的活。那时候，河面宽300米左右，两岸人往来全靠这艘船。”宁显培清楚地记得，最初的船全凭两根船桨划动，船费只要2角。旺季时，他一天要划60多趟，常常光着膀子在江面上往返。“老伴把加了猪油的面条端到码头，等我忙完去吃，面条都凝住了，一筷子能挑起来整碗面。”

后来，船桨换成了机动船，船费从2角涨到5元。宁显培的家离渡口260米，却难得在家吃顿热饭。“那时候去县城买袋盐，得先坐我的船到对岸，再绕路转公交，来回要一个多小时。”宁显培说，他见过凌晨赶船卖菜的农户、抱着高烧孩子赶路的母亲，也见过暴雨中招手乘船的工人。江上风大浪急，这船桨不仅划着生计，更划着两岸人的盼头。

盼头，在2024年12月变成了现实。苍溪县嘉陵江百利大桥建成通车那天，宁显培特意去到现场。当第一辆汽车驶过桥面时，他攥了30年的船桨，终于彻底放下了。这座嘉陵江中上游首座双塔双索面斜拉桥，全长1015米，不仅结束了当地的船渡历史，更让两岸出行格局彻底改变。“现在去县城10分钟，到对面工业园区上班5分钟，比我划船快10倍不止。”他笑着说，自己如今每天种种菜、和邻居唠唠嗑，生活比以前轻松。

百利大桥带来的改变，胡家梁社区党总支书记陶家刚感受更深：“以前百利镇全靠渡口和一趟公交连接县城，村民卖菜要赶早两小时出门，孩子上学得提前规划路线。”陶家刚指着远处的工业园区介绍，大桥不仅让群众出行更安全快捷，还把紫云工业园区与百利产业园区连成一片。“现在村民在家门口务工，5分钟就能到。”他说。

当地船渡历史的终结，也成为广元“十四五”交通运输发展的一个缩影。围绕“建设全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽”的目标，广元正以桥梁为骨、公路为脉，编织起一张便捷的交通网。

数据显示，“十四五”以来，广元新改建农村公路7337.3公里，1949公里通村路实现硬化，撤并建制村道路彻底畅通，16座新建农村公路桥梁横跨江河，畅通了群众出行“最后一公里”。

江风拂动衣角，宁显培收拾农具回家，百利大桥的灯光渐次亮起，与江面倒影相映。他回头望了一眼大桥和菜园，嘴角泛起一丝笑意，脚步也不自觉地轻快起来。

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