“铁杠杆”撬动滇西物流市场

日均装车112车、同比增加62车，日均卸车145车、同比增加58车……今年以来，大瑞铁路大保段保山北站货物运输持续火爆，繁忙的运输生产已经成为新常态。自大瑞铁路大保段2022年7月22日正式开通运营以来，保山北站和蒲缥专用线货运量节节攀升，累计发送货物353.54万吨，到达货物805.57万吨。

 

　　中国铁路昆明局集团有限公司立足服务构建新发展格局，深化铁路现代物流体系建设，加快推进铁路物流场站功能升级和经营开发，与制造、商贸、物流等企业深入合作，持续提升专用线运营服务水平，有效降低全社会物流成本，为畅通滇西产业链供应链、支撑区域经济社会高质量发展注入“铁动能”。

 

 

　　4月13日16时49分，一列载有1664吨河沙和卵石的货物列车从漾濞站缓缓驶出。这是大瑞铁路大保段开通运营以来，漾濞站开出的首趟“公转铁”货运列车。产自漾濞江的河沙及卵石借助铁路集装箱外运，自此走出一条经济、绿色的运输路。

 

　　滇西地区发达的江河水系中蕴藏的河道砂石资源，是深受各大型基础设施建设项目追捧的“软黄金”。张岩所在的云南大理淼磊砂石经营有限责任公司是当地一家大型的砂石料生产企业，年产能400余万吨，有着较强的拓展市场需求。

 

　　“我们此前主要向周边的大理、保山等地的铁路、高速公路建设项目提供高标河沙，公路运输河沙单次运量有限，距离过远不划算，但是周边区域市场需求有限，我们要寻找更大的市场，还要更经济环保的运输方式。”张岩介绍，滇西地区公路运输线路沿途村庄较多，道路交通隐患大，加之公路运输河沙还存在抛撒、扬尘污染问题，很难进行规模化运输，“公转铁”运输是大势所趋。

 

　　今年以来，昆明铁路物流中心大理营业部以市场为导向，积极开展本地货源市场及运输需求调查，帮助企业做好物流运费测算，推介铁路运输特点及运价项目优势。他们积极行动起来，依托铁路庞大的客户关系网，整合供给端与需求端信息资源，主动为上下游企业牵线搭桥，为企业客户寻到渝昆高铁引入昆明枢纽工程和昆明长水国际机场改扩建工程项目。

 

　　很快，漾濞站第一个满载砂石料的20英尺35吨敞顶式集装箱装上了铁路货车。“铁路运费很划算，我们计划每月发运1万吨以上，逐步扩大铁路运输占比。”张岩说道。

 

　　据悉，漾濞站预计今年新增运量30余万吨。随着沿线“公转铁”运输模式日益完善，降下去的是企业物流成本，升起来的是企业的经济和环境综合效益。

 

 

　　大瑞铁路大保段开通运营后，“水泄不通”一度是保山北站货场的常态，外面的货源进不去，车站的货物出不来。为缓解保山北站运输压力，昆明局集团公司携手云南瑞和锦程实业股份有限公司，加快推进蒲缥铁路专用线建设。该专用线于2023年4月26日正式投入运营，是铁路与企业深度合作的“公转铁”项目。在此基础上，保山地区形成了以大瑞铁路、杭瑞高速公路等运输通道为依托的蒲缥物流中心，区域物流集散功能得到极大提升。

 

　　“公司之前以汽运为主，去年一季度月均发送铁矿石5万吨，今年通过铁路专用线月均发送20万吨。”云南瑞和锦程实业股份有限公司蒲缥公铁联运物流园生产运输部经理赵家湘表示，铁路专用线到达货物以硅石、煤炭、磷石膏为主，通过汽车运输集装箱到腾冲卸车，再从当地堆场装运铁矿石回园区走铁路运输，实现了区域内铁路集装箱“重车循环运输”。

 

　　在蒲缥铁路专用线日常运营管理中，昆明局集团公司紧密配合该公司，推动绿色环保物流基地建设，实现铁路集装箱运输占比90%。企业依托铁路专用线开展多式联运，公路运输行程大大缩短，有效降低了碳排放，提升经济效益的好处很快显现出来。

 

　　“以运输铁矿石为例，我们通过汽运从腾冲市固东镇堆场运输至安宁市昆钢新区，一辆汽车的燃油成本是3000元左右，现在我们使用新能源汽车运输铁路集装箱，就近倒短至园区上线铁路发运，电费成本是250至500元左右，而且在途货损也能得到有效控制。”赵家湘介绍，目前，该物流园区近200台物流卡车中，有新能源汽车65台，结合园区物流运输实际，远期将实现新能源汽车占比100%。

 

　　在蒲缥公铁联运物流园调度指挥大厅的大屏幕上，园区内各部位的人员作业、机具使用情况尽收眼底。这个调度指挥中心是参照铁路调度指挥中心建成的，对于提升园区运转效率具有重要作用。针对该公司没有铁路专用线管理经验的情况，昆明铁路物流中心、广通车务段为铁路专用线提供定期的人员培训，并在车辆选配、检查、装卸等作业环节加强业务指导及卡控，为货运增量提供坚实的安全保障。

 

　　蒲缥铁路专用线除了满足企业自身运输需求外，还积极拓展运输服务，为其他企业提供物流服务。赵家湘说：“铁路专用线运输能极大满足客户运输需求，稳定全程运价，为我们赢得了主动，我们将提升铁路专用线的使用效率，让更多企业通过铁路运输实现降本增效。”

 

 

　　保山市处于滇西地区居中的位置，东接大理临沧、西邻德宏、北连怒江、正南与缅甸交界，一直是中国通往南亚东南亚的交通要冲，南方丝绸之路、滇缅公路穿境而过，境内矿产、旅游、农业资源丰富。

 

　　大瑞铁路大保段开通运营以来，保山地区铁路发送货物以矿石、木材、农副产品等为主，到达货物以矿石、煤炭、化肥等为主。在众多货物中，硅石是保山北站运输的主要货物之一。

 

　　硅被称为“工业味精”“半导体之王”和“光伏产业的火车头”，是发展新能源、新材料和电子信息等战略新兴产业的重要基础。一条完整的硅光伏产业链包括硅矿石、金属硅(工业硅)、多晶硅、单晶硅棒、单晶硅切片、单晶硅电池片、光伏组件及其下游产品等多个环节。这条产业链的每一个环节，都需要消耗大量的电。

 

　　保山是云南省重要的硅矿藏区，得益于滇西保山、德宏、怒江等地丰富的小水电资源，该区域内分布着大大小小的数十家硅厂，形成了规模较大的工业硅产业集群。“我们可以在滇西看到一块硅石变成光伏产品的全过程，充分依托铁路运输优势开展公铁联运，对稳固整条工业硅产业链有很大的帮助。”云南永驿物流有限公司负责人赵大伟介绍，大保段开通运营以来，该公司已累计通过铁路发送、接取到达货物达60万吨。

 

　　为了更好服务地区优势产业高质量发展，昆明局集团公司践行“服务就是最好的营销”理念，组织营销人员主动走访区域内铁路辐射企业，了解产业链供应链上下游企业运输需求，为企业量身定制运输方案，为客户提供高质量的运输服务。同时，他们深挖运输潜力，针对到达保山地区货物量较大的实际，车站提前掌握到达货物信息，制订翔实的运输组织方案，加强装卸作业组织，确保货物运输高效运转。

 

　　物流服务优，客户心安然。对于今后的发展，赵大为信心满满：“公司计划2024年的铁路运量为80万吨。”

 

　　铁路聚焦产业链供应链保通保畅持续发力，与企业深度融合发展，物流成本低、运量大而稳定、绿色干净环保的铁路运输服务，不仅为当地企业带来发展新机遇，而且彻底改变了保山地区物流运输格局，成为撬动滇西地区经济社会高质量发展的“铁杠杆”。

 

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