上海铁路局预计节前共发送旅客1410万人同比增长12.9%(组图)

2011-01-27 10:32:22 来源:上海要闻

根据最新统计预测,今年春运上海铁路局预计节前共发送旅客1410万人,同比增长12.9%。铁路正在向动车和高铁时代迈进,春运客流又创新高,一条条返乡路前,车票的供给和人们的需求都在增加。

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春运表情

根据最新统计预测,今年春运上海铁路局预计节前共发送旅客1410万人,同比增长12.9%。铁路正在向动车和高铁时代迈进,春运客流又创新高,一条条返乡路前,车票的供给和人们的需求都在增加。

今年春运,供求双方究竟谁跑得更快?

每个窗口0.9张K56次票

——运能瓶颈仍待拓宽

K56次,上海至哈尔滨,途经26个站,历时32个小时。这趟车的票,是今年春运最紧俏的。

多年来,上海到哈尔滨,只有这一趟车,一天只发一班。硬座、硬卧、软卧加上站票,总数也才1138张。今年春运期间,上海铁路局为许多热门方向派上动车,增开大量临客,哈尔滨方向却依旧紧张:除去前方站点的预留票371张,上海一天最多只能卖767张。

去年这767张,分摊到春运售票每个窗口有1.05张票;今年窗口增开到850个,每个窗口只有0.9张票。这意味着,今年即使在上海站车票“大卖场”排到窗口第一号,还是有10%的几率空手而归。

靠着唯一的K56次,今年节前15天,总共只能运送1万多名旅客从上海返回哈尔滨。从哈尔滨到整个黑龙江省,每年来沪人员都在增长,对K56次需求越来越大,票量却丝毫无法增加。

年年春运难,根本问题是运能不足。上海到哈尔滨的767张票最能反映症结。为何一天只开一列?为何不能增开临客?铁路方面解释,主要因为两地距离遥远,沿途线上列车排得满满当当,想见缝插针开临客都找不到“缝”。

“缓解东北方向的难题,还得靠铁路建设。”铁路方面介绍,随着今年京沪高铁通车,京哈高铁预计2012年通车,上海、北京、东北高速铁路即将横纵联网。届时,京、沪、东北之间运能将逐步提升。

千元动车软卧每天售罄

——“蜀道之难”稍有缓解

今年春运,成都、重庆是频率最高的“热门词”。春运前夕,沪渝、沪蓉第一次通动车。“蜀道之难”有无缓减?从目前看来,情况还不容乐观。

夕发朝至的沪渝、沪蓉动车颇受欢迎:春运售票最高峰的几天内,1000元左右的动车软卧都能每天售罄。售票高峰后期,成都方向临客增开,动车软卧出现少量余票,但座票仍旧“一票难求”。记者通过铁路余票查询系统发现,2月3日、4日春节期间,成都方向普通列车还有不少余票,动车座票却已售完。

动车初开,对于在沪的几十万川渝务工大军来说,增加的运能还远远不够。

据统计,去年春运上海到成都运能每日供求缺口在3000个席位以上,今年动车开后,即使一度采取“卧代散”的做法,最多能增加不到700多个席位。剩余的缺口怎么填?铁路方面称,随着沪汉蓉通道建设不断推进,更多的动车将穿行在上海和川渝之间。同时,普通列车的班次和速度也会提升。据了解,今年上海至成都新开的首趟临客,就比正班的K字头列车快了两个小时。

合阜、武汉方向票量充裕

——动车效应释放明显

在往合肥、阜阳、武汉等方向,动车和高铁带来的积极效应已经开始释放。

“动车早就开了,可往年春运到武汉,没人敢说‘不紧张’,今年确实不一样了。”上海铁路局工作人员表示,合阜、武汉等方向“一票难求”的缓解,是一个逐渐积累的过程。比如合宁线、沪宁高铁没贯通前,上海去合肥得从南京长江大桥走,绕个大三角,现在高速铁路形成网络,春运时高铁线上开动车,普快线上跑临客,运能全方位增加。

据了解,今年春节前,除了1月30日—2月1日的最高峰,合阜、武汉方向票量一直比较充裕。为了应对最高峰时大客流,昨天,上海铁路局决定在1月27 日—2月1日再次提升运能,首次将沪宁高铁列车延伸至合肥,并于1月31日加开阜阳方向临客。铁路方面表示,“高速铁路的贯通联网,让我们在临时调配运力上有了充分的空间。”

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