“春运难”还是“春运贵”?(组图)

2011-01-15 11:40:45 来源:山西日报(太原)

动车为主,票价翻倍,高速铁路里程位居世界第一的中国2011年伊始迎来史上速度最快,同时也极为昂贵的一次春运。

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动车为主,票价翻倍,高速铁路里程位居世界第一的中国2011年伊始迎来史上速度最快,同时也极为昂贵的一次春运。

A 动车为主票价翻倍

作为长三角地区主要铁路运输枢纽的杭州火车站已经迎来农民工的返乡潮。据杭州铁路部门估计,今年杭州要运送1000多万农民工回乡过年。

往年,江西籍打工者刘卫东都是乘坐76元的普快列车回南昌,而今年一家三口坐的却是199元的动车。

“以前杭州和南昌之间都是普快车和‘K’字头车,2010年新开了4对动车,虽然普快车和‘K’字头车还保留了10趟,但票明显难买了。”他妻子提前3天、排队5个小时也没买到。“春节是一年中唯一能见到父母的机会,所以动车票再贵也要咬牙买。”刘卫东无奈地说,车票比2010年多花近400 元,这趟动车坐得着实让他心疼。

铁道部网站称,铁道部已要求确保所有动车组列车在春运到来前检修到位,最终实现动车组的“零备用”。这意味着2011年的春运将“动车当家”。

在学生票专售窗口,浙江工业大学化学系学生马昕骅告诉记者,省内同学中,90%选择了动车。“不是不想坐普快列车,而是自从开了动车,普快列车就没有了或少了大半。”马昕骅说,大部分同学今年回家的车费比往年翻了近一倍。

B 绿皮车一票难求“最豪华列车”遇冷

与普通列车的“一票难求”形成鲜明对比的是,被称作史上“最豪华列车”的沪蓉、沪渝动卧车遭到冷遇。

1月11日起,上海与重庆、成都首次对开动卧列车。据悉,软卧车厢内每个铺位都配有独立视频系统,高级软卧内甚至有小型会议室。高级软卧最贵票价达到2330元。1月10日晚上8点,记者查询中国铁路客户服务中心网,从上海至成都的4趟“K”字头车连站票都已售罄,沪蓉、沪渝4趟列车的高级软卧一共64个铺位,余票却有54张。

“最豪华列车”受到质疑。“运力这么紧张的时候,不如把躺着回家的列车资源让给那些一年才能回一次家,哪怕站着也愿意的农民工。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章建议将软卧改成软座,这样既能降低费用也能提高运能。

2010年10月开通的沪杭高铁,与原先动车的一二等座相比,分别上涨108%和56%。对此,一位网民在论坛上留言说:“时间是金钱。但对百姓来说,不如浪费点时间省下金钱。老百姓难赚的是钱,不是时间。”在“最豪华列车”出现的同时,廉价的绿皮车逐渐退出历史舞台,据铁道部规划,2011年春运中,绿皮车比往年大幅减少。“条件虽然差点,价格却只有动车的几分之一。”刘卫东说,由于买不到绿皮车车票,不少工友不得不选择留在打工的城市过年。

C 有限的资源该如何分配

目前,我国投入运营的高速铁路已达8358公里,另外京沪等一大批高速铁路正在建设之中,预计到2012年,高速铁路网将初步形成,中国已成为世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。

“中国铁路近年经历了动车和高铁两次大规模的提升,同时也是票价的显著提升。”孙章说,“铁路运力资源是有限的,是把有限的线路分配给满足少数人需求的豪华高铁,还是满足多数人需求的普通列车?这对铁道部是个考验。”

“中国铁路向着现代化、品质化方向发展是必然趋势,问题在于如何与老百姓的实际需求紧密结合。”孙章说。

八部门要求全力以赴做好春运工作

国家发展和改革委员会、铁道部、交通运输部等8部门13日召开会议,要求各有关部门和地方按照“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的原则,做好春运各项工作,保证广大旅客走得及时、走得安全、走得有序、走得满意。

据介绍,铁路部门将最大限度地增加运输能力。今年春运,全国共安排直通临客运行线336对,旅客列车总对数达到2265.5对,同比增长15%,能力安排为历年之最。

两部门联手打击倒卖火车票违法犯罪活动

随着全国春运火车票发售工作的启动,广大群众对春运期间购票难的问题愈加关注。

公安部日前专门下发通知,要求各级公安机关把打击倒卖火车票违法犯罪活动作为一项惠民实事,积极回应广大群众的强烈要求和热切期待,进一步加大对倒卖火车票违法犯罪活动的打击力度。

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