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开往智慧时代的列车

  • 日期:2010-5-6 14:24:53  来源:中华铁道网

开往智慧时代的列车

—谈构建安全、高效、绿色的智慧铁路系统

---IBM 全球铁路创新中心总经理邓思凯(Keith Dierkx)

你是否想过,即使在节假日等高峰期也不用担心“一票难求”,用手机就可以轻松的订到火车票?

你是否想过,根据以往的旅行经验铁路部门会为你量身打造出行路线?
 
你是否想过,在将来的铁路系统中,列车可以监控自身的状况,让铁路工作人员在发生可能影响列车运行甚至是可能导致重大行车事故前就可以发现潜在问题,从而确保旅客出行安全?
在“智慧的铁路”远景中,以上这些都不是遥远的梦想,成为现实指日可待!

铁路,夕阳到朝阳的重生

纵观铁路发展历史,从1825年铁路在英国诞生以后,铁路经历了从大发展到被冷落的过程。如今,铁路又成为全球发展的热点。究其原因,我认为有以下几点因素改变了人们对铁路的态度。

首先,是城市化进程的加速和区域发展战略的实施。随着城市人口急剧膨胀,许多大城市都面临着交通拥堵的问题。比如在中国,城镇化率接近50%。到2008年底,中国拥有市区总人口100万以上的特大城市,包括超大城市,一共是122座,大量的劳动力需要在城市和乡村之间往返。在这种情况下,铁路承担的运输作用不可小觑。此外,区域发展战略的实施也要求铁路为区域间交流提供支持。像京津城际铁路开通后,从北京到天津只要半个小时,大大缩短了京津之间的时空距离,促进了京津地区一体化的发展。

其次,随着对低碳经济的呼唤愈加强烈,人们也渐渐认识到铁路作为一种绿色环保的交通工具的重要性。我们来看这样一组数据:如高速铁路能耗为1,则汽车为5.3,飞机则为5.6;一条双向4车道高速公路占地面积是复线高速铁路的1.6倍;一个大型飞机场占地面积相当于建1000 公里复线高速铁路。在运量方面,以日本东海道新干线为例,该线路年运量为1.7亿人次,运能是航空的10倍,高速公路的5倍。从这组数据中,我们就不难看出铁路具有能源消耗小、占地面积小而运量大的特点。
(1)再次,在后经济危机时代,经济逐步复苏,各国都认识到铁路在拉动经济增长方面的巨大作用。通过铁路的发展不仅可以创造大量的就业机会,还能够带动诸如制造业、建筑业等相关行业的发展。

正是由于铁路行业特有的优势,各国铁路发展纷纷进入了新一轮的高潮。从1985年我进入铁路行业以来,走访了许多国家,见证了近几十年全球铁路的快速发展:日本的新干线,法国的TGV,英国、法国、比利时的“欧洲之星”,中国的武广铁路等等,无不体现着各国对铁路发展的大力关注。

中国铁路驶入黄金时代

在全球铁路的飞速发展中,中国的表现令世界惊叹。到2009年底,中国铁路的营业里程已达到8.6万公里,居世界第二位。去年,武广铁路正式开通,中国旅客实现了“千里鄂粤半日还”,中国在全球高铁领域大放异彩。在刚刚结束的两会上,中国铁道部的相关负责人向中外媒体宣布:到目前为止,中国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里,高速铁路运营里程已居世界第一位!

回顾铁路的发展,我们可以发现这是一个合作的历史,因此中国铁路在全球化的进程中走向世界也成为必然趋势。中国铁路经过近年来的快速发展,无论是设计能力、施工力量,还是项目管理均具备了国际竞争力和影响力。在当前全球经济大背景下,中国铁路“走出去”战略意义重大。

我们认为,中国铁路系统的发展,具有相当大的新基础设施的增长后发优势,中国有机会建设世界领先的铁路系统。中国铁路正实践着跨越式的发展,迎来最好的发展机遇!作为铁路工作者,能在中国工作,亲历中国铁路风驰电掣般的发展,我感到十分荣幸!

想要取得铁路发展的成功,首先要具备远见卓识。中国在这方面做的就非常好,给予了铁路建设大力的支持与投入。在2010-2020年,中国政府将有1820亿美元用于发展铁路。中国所规划的高速铁路,全部建成后,规模比全世界其他地方的高速铁路加起来还要大,这个投资力度在世界上遥遥领先。

此外,中国独特的需求决定了在铁路建设方面拥有着其它国家不能比拟的优势。中国拥有全球最大的人口基数、幅员辽阔,需求极其复杂,只有中国才会产生世界上最大量的客运线路和最多数量的客户结合在一起独特的需求,如果一个为中国量身定做的解决方案可以在中国得到成功应用,那么在其他国家也完全可以适用。
 
相比于西方发达国家,中国铁路无论是在规模上还是在技术上,都还有巨大的跃升空间。这种情况与“从没有电话的基础设施,绕过传统有线电话网络,一跃成为以蜂窝/移动技术为主”的其他发展中国家都是相似的。中国完全可以树立世界铁路服务的新规范、新安全标准,从而实现跨越式发展,成为全球铁路行业的领袖!

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