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2010年春运,买票仍难路仍艰

  • 日期:2010-1-11 15:10:16  来源:中华铁道网

从今日起武汉、咸阳等地的火车站开始出售春运首日,既1月30日的火车票。这也为风风火火的2010年春运掀开了序幕。
如同往年一样,2010年的春运依然面临着运力紧张、旅客过多、票源流向不明等导致的票源紧缺状况。为保障春运期间旅客顺利出行,各地铁路局针对本地春运的特点,提前开始启动了各项春运准备工作。其中,北京铁路局将以北京地区和直通旅客运输为重点,统一调配全局运力资源,北京铁路局将开行直通临客98对,涉及的主要线路包括京九、京广、京哈、京沪等客流往返的热点方向和地区。

但面对庞大的客流量,种种措施都显得疲软无力。据资料显示,去年全国铁路春运预计发送旅客1.88亿人次,最终发送量达到1.92亿人次,比预计多出整整400万人次。今年旅客人数只会上涨而不会降低,这还是不考虑意外增加的客流量。而众多专家分析后的结果是想要真正解决“购票难”问题,最终,还是需要2012年“四横四纵”的高铁主干线建成,铁路运力得到提高后,才能得到真正的缓解。所以,短期内解决一票难求的问题是有困难的,也有违我国铁路运力现实。有目共睹的事实是,今年以来有限的高速铁路加入,实际上也未真正形成对有限运力的缓解,甚至是普通收入人群的乘坐权“被挤压”。铁道部发言人王勇平在回应公众“被高速”置疑时称:武广高铁开通后,的确有一些普速列车停运,目的是进一步优化现有列车运行方案。目前暂时停运的包括武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等有13对短途列车。那么,春运期间的运力,恐怕不会增加说不定反而因高铁增加而降低。如此一来,“一票难求”问题还如何妥善解决?这也是让公众担忧之一。

当然,铁道部还是做了许多的努力,尤其是火车票实名制的实施,尽管只是局部的“试点”,但是,已让我们看到全面实名制的曙光。虽然实名制对解决票源紧张方面无大作用,但其进步意义在于对民意民权尊重的“提速”,真正把民众“批评与愤怒”作为改进工作的动力。而实名制的实施,也使春运火车票这种稀缺资源得到更公平与公正的分配。

浅观2010年春运,票仍难买,回家的路仍然艰难,但那些归心似箭的人们依然会背起行囊,踏上这条艰难的路,为的,只是那份久违的团圆……

(编辑:白雪)

 

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