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南车动车组跑出416.6公里世界最高速

  • 日期:2010-10-12 11:53:23  来源:中华铁道网

沪杭高铁:车头技术领跑世界最高速

人民网北京9月30电 (记者 刘爽) 9月28日11时37分,中国国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组,在沪杭高铁试运行杭州至上海途中,最高时速冲到416.6公里,创下世界铁路运营试验最高速,成为中国高铁速度的又一个里程碑。

记者观察到,CRH380A车身雪白,车头搭配银灰色弧面,车腰正中环绕了一抹湖蓝色,车体宽大,特别是车头与以往相比外观上有了明显的改变。新的车头造型更为灵巧,呈现优美的长流线型,运行之时有如离弦之箭。据了解,CRH380A使用的编号为0382的车头是当今世界上最先进的CRH380A型高速动车组牵引电机,由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制。新头型不仅外观更加漂亮,而且设计也更加复杂,技术含量更高,是新一代动车组的一大看点。

被称作是火车心脏的机头,对列车时速,动力系统及安全保障等多个运行因素都有至关重要的作用。当列车时速大于300公里时,轨道阻力的作用将弱化,空气阻力成为主要需要克服的阻力,CRH380A型新一代动车组,持续运行时速达到380公里,接近飞机的低速巡航速度,其面临的气动环境极其复杂。与航空相比,它还要面对地面气流的扰动、两车交会时车体的激荡以及车体通过长大隧道时气流的变化,因此高速列车的外形设计比飞机更富有挑战性。流线型的车头设计可以减小列车行驶中的风阻,实现节电约6亿度。车头设计需要考虑的另一大因素是列车的安全问题。在高速运行的环境中,如何减小列车的升力确保列车与轨道间的稳定,如何解决在山区和隧道等特殊环境运行时可能遇到的特殊问题,都是车头设计研发中需要攻克的技术关卡,并通过多次实验方能投入使用。

就目前世界上已投入运行的高速车而言,CRH380A承载的整体技术处在领先地位。CRH380A不仅领跑了世界最高速,也引领着未来铁路发展的趋势。

高速动车感觉像是坐飞机

扬子晚报记者 宋南飞  “车头很华丽,进去更华丽,行驶过程中感觉噪音特别小。”昨天,记者接到了一位市民的来电。在南京某中学工作的王云飞老师告诉记者,昨天一大早他去南京站乘Z95次去上海看世博会。为了打发候车时间,王老师习惯性地买了一份扬子晚报阅读。当得知当天有CRH380A“客串”的沪宁高铁临客后,本打算到上海再买返程车票的王老师,当即出站跑到自动售票机前购买了一张坐席带有字母编号的CRH380A执行的G7096次返宁的车票。

车头视觉冲击感更强了

“CRH380A型高速动车组列车亮眼,因为它外形跟别的车不一样,有强烈的视觉冲击力。”王老师说,流线型的车头静静地停在那儿,让人马上产生一种风驰电掣的速度感。车身线条好似一串抒情的音符,优美柔和。带有修长线条的前大灯,就像一双大眼睛,忽闪忽闪的。车身中间,一直延伸至整辆列车的一根蓝色线条,像是一根飘逸的腰带。

“华丽时尚!”王老师说,当时他就忍不住向身边的人“普及”起从报上看来的高铁知识来,“这辆动车组列车由南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司制造,持续运行时速为350公里,最高运行时速可达到380公里,是目前世界上最快的商业运营速度。京沪高铁建成后,这种型号的动车组将担当重任,跑京沪高铁。”

航空式编号,感觉像是上了飞机

昨天,偶然体验了高铁的市民蔡航宇先生也觉得很意外。他告诉记者,他那天刚从南京下飞机,今天准备乘动车组去上海谈业务。当他找座位发现自己的座号为“03车07A号”,他顿时觉得很别扭。便辗转打来电话“投诉”。记者随即跟蔡先生解释了一番,蔡先生笑着说,“我就说嘛,我以为又上了飞机,原来这就是CRH380A”。

“上面的时速就一直跳,跳到330公里。”不过前几天这个车在沪杭高铁试验时最快能跑了416.6公里。416.6公里,是个什么概念?记者专门请教了一下南京禄口机场的工作人员。

目前,普通飞机起飞前助跑的时速,一般在250公里—300公里之间。而像速度较快的波音737的300型和500型飞机,助跑滑行的最快时速,也只是约330公里,“确实有一种陆地飞行的感觉。”不过,快归快,高铁还是很稳当的。蔡先生说,在动车组车厢里,他还将矿泉水瓶倒置于窗台,矿泉水瓶居然没倒。

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