李晓亮:什么样的火车站才能真正百年不朽

  • 日期:2008-9-3 8:56:01  来源:重庆时报

近日,一条关于铁道部的新闻引起了人们的关注。铁道部副总工程师郑健,首度向外界披露,“‘十一五’期间,铁道部准备投资约1500亿元修建548座新客站,其中要建成一批百年不朽的客站。”(铁道部规划新建“百年不朽”客站 耗资1500亿元

历经地震灾难的国人,如今对建筑质量有着非常高的期待。在这样的时间节点上,提出建设“一批百年不朽的客站”,值得肯定。因此,公众对“百年不朽”的关注程度也格外高。只是大家也想问,真能建成“百年不朽”的车站吗?随着科技的发展,百年后还能发挥预期效用吗?否则,岂不造成浪费?

应该说,这些疑问值得深思。暂且不论其间程序正义是否无可指摘,单就现实可行性而言,就可存疑。因为车站首先必须对抗“推倒重来”的城市建设病。这种“重建病”若得不到遏制,新建的车站说不定很快就湮没于更新的地标性建筑群中去了,又何谈百年不朽呢?

还有个问题需要厘清,公众真正关心的是如此建设能否惠及自身,而不会在意是否“百年不朽”。所以,如何便民利民惠民,才应是着力的重点。

在这一点上,我们不妨看看国外:在法国,乘客可网上订票,在自动提票机上取票;美国的火车上,朋友可以相视而坐,座位也能掉转方向,小孩子甚至可以将其当成玩具。当然,囿于国情,我们不会奢望当下中国火车,也能如此便捷舒适。但这种服务理念,值得我们学习。

同样,我们也不会天真地以为,质疑或反对声,就能阻遏开建的步伐——比如淮安南北分界标志园,已在争议声中如期开工。但作为纳税人,我们至少希望每分钱用到刀刃上。信息的公开透明,主动接受公众监督,应是最起码的要求。抛开分歧与争议,我们也希望真正建设出质量过硬屹立百年的车站。而不要像湖北大竹水电站那样,刚一竣工即遭废弃。

当然,车站的实用价值应大于观赏价值,建筑美学要让位于现实功用。所以,“不朽”不仅指经久耐用,还包涵形而上的精神价值考量,人性化的便民车站才能征服人心。而反观现实,“铁老大”在这方面却问题不少,频遭诟病,比如买票难、不合理的退票费、服务态度差、站票坐票同价、严重超员等等。

特别是,今年春节的雪灾中,更暴露出客运能力不足的问题。所有这些都需得到高度重视和妥善改进。从这个角度来看,多建几条铁路,增加几条线路,显然比建车站更为迫切。所以,铁道部只有真正站在消费者立场上,以民生为念,竭力改进不足,才能深得民心。从这个层面来讲,必先有一个人性化的铁道部,而后有百年不朽之车站。如此,则虽简陋的山区小站,只要能提供以人为本的贴心服务,也能不朽于世。

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