我国首例铁路V型墩实现转体合龙

  • 日期:2008-7-24  来源:

7月10日上午9时46分,我国首例铁路V型墩顺利实现转体合龙,这也是郑西客运专线与二广(二连浩特至广州)高速公路第一次“亲密接触”。

在现场,准确对接的两座V型墩如一道彩虹从东向西横亘高速公路上空,在烟雾缭绕中若隐若现。该例V型墩位于河南省偃师市诸葛镇西棘村,为河南省最长桥偃师特大桥705和706号墩,两墩各长78米、高17米、重约3860吨,整个转体过程历时50分钟。

铁路V型墩转体是郑西线的重点控制工程,转体合拢更是各工序中的重中之重,主要难点在于:平衡度必须控制到位、转体对接的精度须控制在1厘米以内、跨公路施工的安全防护标准高。

今年以来,承担施工任务的中国铁建中铁十六局集团四公司郑西项目部以V型墩转体合拢作为重点科研课题,聘请高校桥梁专家进行技术指导,抽调12名技术骨干组成科技攻关小组,全力突破转体中的三大难点,并在施工方案中将转体精度提高至0.5毫米,还组织作业人员反复展开实战演习,熟练掌握力度和速度,最终使V型墩沿着既定轨道圆满完成“规定动作”。

此次转体合拢成功,是郑西客运专线建设史上具有划时代意义的一座里程碑,为10月下旬偃师特大桥贯通赢得了宝贵工期,也为我国高速铁路建设积累了丰富的实战经验。

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