地震中,撼不动的生命线——西安铁路局抗震抢险保畅通纪实

  • 日期:2008-6-21  来源:

汶川大地震发生后,西安铁路局管内铁路大动脉轨道变形,枕木被砸断,电力设备、生产设施严重受创,特别是宝成线109号隧道因地震山体塌方,致使运行至此的21043次列车脱轨……面对突如其来的灾难,西安铁路局干部职工不畏艰险,用勇气和赤诚谱写了一曲动人的歌。

第一时间,西安铁路局局长龙京、党委书记马维驹赶到铁路局调度所,命令调度叫停所有在途中运行的列车,并责成有关部门和基层单位对管内线路、桥梁、接触网等行车设备和设施进行普查,以尽快摸清灾情和损失详情。应急预案也迅速予以启动。

宝鸡地区震感强烈。宝鸡火车站候车大厅的天花板纷纷脱落,窗户玻璃碎裂。关键时刻,该站领导班子成员和值班职工手挽手立即组成了一道逃生通道,把旅客迅速疏散到安全地带。

强烈震感让西安车站内的8500多名候车旅客慌乱不已。关键时刻,该站迅速启动地震应急预案,候车大厅6个应急门全部开启,仅用5分钟,旅客就被全部安全转移到站前广场。

与此同时,铁路局长龙京迅速奔赴宝天线关庄大桥,指挥现场抢修。随后又迅速赶往宝成线109隧道抢险现场。铁路局党委书记马维驹,副局长李桂明、晋志毅,在抢险总指挥、铁道部副部长卢春房的率领下,赶赴宝成线事故现场组织抢险。与此同时,1000余名抢险人员,迅速奔赴109隧道抗震抢险最前线。

与此同时,略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任、共产党员柴桦林冒着生命危险,孤身一人从北洞口进入109隧道,对隧道和21043次货物列车受损情况进行详细检查,为抢险方案的制订、隧道后期加固提供了第一手宝贵资料。

抢险的首要任务是引嘉陵江水迅速扑灭隧道明火。宝鸡供电段70多名干部职工冒着生命危险,沿着50多度的崎岖山路,往返50多趟,架起了5条消防水带和一条胶皮管道,将水由江面一直连接到100多米高的隧道洞口,为消防官兵及时扑灭明火赢得了时间、创造了条件。

宝鸡工务段完成了109隧道南口正线31米铁道铺设任务,为起复隧道内脱轨列车奠定了基础。党员抢修隧道电力照明设施突击队,为抢险提供了电力和照明保证。

经过各方努力,22日10时,宝成线109号隧道剩余的最后3节受损车辆被拖出隧道。24日9时52分,第一列运载着抗震救灾物资的列车顺利通过109隧道,宝成线恢复通车。

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