打开拯救生命的通道 ———成都局为地震伤员专列拆装车窗玻璃工作纪实

  • 日期:2008-6-13  来源:

四川汶川大地震发生后,大量的伤员要送出省接受治疗,铁路承担了转运地震伤员的重要任务。在伤员专列的始发站,人们见到了铁路运输历史上少见的一幕:铁路车辆部门事先拆下客车车窗玻璃,等伤员担架经车窗抬进车厢后,再安装好车窗玻璃,专列随后开出。到5月31日,成都车辆段拆卸并安装650扇车窗玻璃。伤员担架通过这650个生命通道,安全快捷地上下列车,压缩了伤员转运时间,减少了伤员在转运中的痛苦,使他们及时地得到救治。这650扇车窗玻璃,就是650个拯救生命的通道!

一切替伤员着想

四川汶川大地震后,成都车辆段就预想到可能会通过铁路大规模转运伤员,但是重伤员的担架如何上下列车是个难题。车辆段与路局防疫部门一起,在车库内备用的25G型硬卧车上,进行了不同型号担架上下列车的试验。试验结果表明:通过客车车门,担架无法上下列车,只有通过行李车车门上车再向车厢输送和拆卸车窗玻璃后、从窗口上下车两种办法。通过专列两端的行李车上下车,不用拆装车窗玻璃,但是伤员上下车速度慢,将延长伤员转运时间;通过拆卸玻璃后的车窗上下车,伤员上下车速度快,但是增加车辆部门工作量。成都车辆段制订了“两端加挂行李车上下伤员”和“拆卸固定车窗上下伤员”两套方案,对拆卸车窗方案进行细化,制定了工作流程,明确了作业要点。

果不其然,开行地震伤员专列的命令下达了,成都车辆段将两套方案上报成都铁路局。5月19日凌晨,铁道部、成都局在绵阳站召开开行地震伤员专列专门会议,决定采用拆卸固定车窗玻璃的方案。

5月19日凌晨,接到为专列快速安全地拆装固定车窗玻璃的命令后,成都车辆段整备大队、乘务车间、检修车间会换车窗玻璃的50多名职工,仅用半个小时就集结为抢修大队,开赴宝成铁路绵阳站。

在人员迅速集结的同时,成都车辆段启动材料准备预案。根据地震伤员专列的车种、车型,他们贮备好了不同型号的车窗玻璃和胶条,各种安装工具和器材。一切准备妥当后,负责拆装车窗玻璃的抢修大队星夜开赴绵阳。

实际上,地震发生后,成都车辆段就着手准备用火车转运伤员的工作。他们全面清理了备用客车,选定全空调的25G型客车作为运送伤员的主力车型。5月18日,他们只用两个半小时,就完成了首列地震伤员专列19辆客车的编组。

在库内整备时,成都车辆段为地震伤员们考虑得很周到:在每一个铺位上安装了输液用的简易挂钩,并为每节车厢配备了活动电源。

像换赛车轮胎那样换客车玻璃

5月19日4时,成都车辆段抢修大队完成了首列地震伤员专列拆卸车窗玻璃的任务。之后,伤员专列的出发车站从绵阳站增加到成都站和宝成线上的德阳、江油、广元等站。伤员专列开行高峰时,抢修大队同时在3个车站作业,两人一组拆卸车窗玻璃,速度最快的在1分钟以内,拆卸全列车窗玻璃,只要25分钟,伤员都上车后,安装全列车窗玻璃,只要40分钟。抢修大队拆装车窗玻璃的熟练和快速,就像一级方程式赛车的修理工们换轮胎那样娴熟和默契。

记者在现场看到,伤员专列的车窗玻璃被拆卸之后,运送伤员的救护车车队直接开上站台,救护车后门直对专列的客车车窗。伤员担架从救护车里抬出来,直接被铁路的青年志愿者们高举着送进拆卸了玻璃的客车窗口。车厢内的青年志愿者平端着接进担架,几乎不用转身,就将担架轻轻放置到硬卧车厢的下铺上。这样的程序、这样的速度,伤员不受苦,转运时间短,救治效果好,堪称抗震救灾拯救生命的经典场景。

封装好车窗玻璃后,为了保证列车运行中伤员的安全,成都车辆段要对玻璃进行3次复查。开行伤员专列以来,尽管拆装车窗玻璃时间紧凑,但是没有一扇车窗玻璃在运行中出现问题。

采用拆装车窗玻璃的方法上下伤员担架,为救治地震伤员的生命赢得了宝贵的时间,也减轻了转运中伤员的痛苦。在5月19日的首列伤员专列上,骨折伤员朱玉梅上车前最担心的就是从汽车上火车要“折腾”一番。因为她坐过火车,知道从火车车门到车厢,要抬进担架是十分困难的。她没有想到铁路会采用先拆卸再安装车窗玻璃这样的方法,让担架从窗口上下车厢。“没有感觉到啥子,就平平稳稳躺在了火车铺位上。”朱玉梅的话,也是几千名经铁路转运出省的四川地震伤员的心声。

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