“三链融合”让科技和人才双向奔赴 ——北京局集团公司大力实施创新驱动和人才强企战略一线观察纪实

一台方头方脑的智能扣件螺栓作业机器人自如地“行走”在钢轨上，可自动识别螺栓位置并流畅地进行复紧、涂油等作业。这项即将亮相第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会的新技术产品，是中国铁路北京局集团有限公司以科技创新赋能一线作业、降低生产成本、为职工减负的探索实践。

 

　　近日，北京局集团公司科技人才大会上捷报频传：组建各类人才创新团队893个，吸纳1.7万余人参与创新创造活动；完成科研课题攻关909项，其中，国家发明及实用新型专利167项；围绕“数字京铁”开发信息化平台49个，一大批数智化科技成果推广应用……

 

　　北京局集团公司认真贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，把“人才强企、科技兴企”作为一项重要工程来抓，扎实推动科技创新和产业创新深度融合，着力打造科技创新及转化基地，构建科技链、人才链、创新链“三链融合”新模式，在铁路智能装备研发、生产效能提升、服务品质优化等领域取得新突破。

 

 

　　2021年1月，习近平总书记乘坐京张高铁列车在太子城站考察时强调，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。

 

　　改革越向纵深，创新越是澎湃。打通机制堵点、破解转化难题，新质生产力的“养分”才能愈加充沛。

 

　　北京局集团公司聚焦管用、实用、好用，围绕创新决策、研发投入、科研组织、成果转化等，统筹谋划京津冀铁路科技攻关重点方向，扎实推动分层次、系统化的全员创新，破解现场各类管理或技术难题3500余个。

 

　　以现场需求为导向，“小发明”解决“大难题”。在石家庄电务段的作业现场，一条显示黄蓝交替灯光的新型智能安全防护导线，可准确辨识“封连”状态，导线与钢轨接触效果、稳固程度大幅提升，更安全可靠，职工连连点赞。

 

　　以科技创新为引领，现场作业管控智能化。石家庄工务段研发安装北斗高精度定位模块的电子道尺，可实现轨道数据自动采集并实时回传智能终端，自动计算病害，免去了人工记录核对，有力确保了检查不漏项、数据难作假、病害无遗漏。

 

　　科技创新成果实现华丽转身，从实验室走向一线班组。

 

　　北京动车段胡小宁创新工作室与北京车辆段王勇创新工作室强强联手，牵头研制了高速动车组受电弓自主检修装置，率先实现复兴号动车组受电弓全过程、全流程、全要素的自主修。

 

　　“这是一个‘双向奔赴’的过程。”北京动车段创新工作室领军人胡小宁激动地说。

 

　　近年来，北京局集团公司自主研发“施工电子登销记系统”“隧道智能图像识别系统”，实现快速应急处置、作业安全保障、设备故障智能筛查，全面提高安全管控水平；研制“轮对状态检测及智能化经济化维保装置”等，运用智能控制核心技术，实现高精度、全自动作业。

 

 

　　在北京局集团公司首届科技人才大会上，“时代楷模”、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员、铁路12306科创中心副主任、电子所副总工程师单杏花手持北京局集团公司专家聘书说：“我会继续当好现场实践与科技创新的桥梁纽带，将前沿技术、科研成果等精准转化到运营场景中。”

 

　　北京局集团公司聚焦加快建成路内领先的人才创新高地，在各领域各系统着力推行专家库制度。他们以内部择优遴选为主，根据需要吸收有关科研院所、高等院校等的外部专家作为必要补充，首批入库专家共279人，按专业系统组建了13个专家组，每个专家组设首席专家1名，明确专家组承担的工作职能，促进各专家组打破专业壁垒，科学有效地整合各方资源力量。

 

　　“我们看重的是实干实绩，不唯论文、不唯职称、不唯学历、不唯奖项，谁有真本事、真贡献，谁就具备入库条件。”北京局集团公司人事部负责人说。

 

　　为科学制订今年技改大修投资计划，北京局集团公司领导班子带头组织开展三级专家论证200余轮次，优化调整了4200余项，把准了投资方向。

 

　　引才聚智，创新赋能。北京局集团公司以专家库建设为引领，着力强化“经营管理、专业技术、操作技能”三支人才队伍建设，相继出台一揽子制度措施，采取“项目+人才”“创新+人才”模式，让各类人才的创造活力竞相迸发、聪明才智充分涌流。

 

 

　　推进中国式现代化，科学技术要打头阵，科技创新是必由之路。创新之道，唯在得人。

 

　　北京局集团公司牢牢把握地处首都和路网关键，服务保障“国之大者”、首都“四个中心”功能建设、京津冀协同发展的战略定位和职责使命，突出安全保障、关键设备、基础设施、运输服务、经营管理等重点领域，全力推动铁路关键领域核心技术攻关和产业化应用。

 

　　当供给侧“贴合”需求侧，当生产与消费深度互动，科技新成果便能激活“未来型需求”。

 

　　以市场需求牵引产业创新，北京局集团公司自主研发的“站台智能安全防护装置”“自锁闭式敞车车门轴圆销”“胶接绝缘接头”等产品打入全路市场，实现成果转化利润大幅增长，“科技创新+工业制造”新模式取得实效。

 

　　凝聚专家人才和科技创新力量，北京局集团公司科学推动区域内重大铁路建设项目和联网、补网、强链项目，加快补齐“缺失段”、打通“瓶颈段”、畅通“微循环”，进一步织好织密京津冀铁路网，以优质高效的基础设施网络，更好服务京津冀地区经济社会发展。

 

　　交通一体化是京津冀协同发展的先行领域，如何让“轨道上的京津冀”更高效、通达，顶层设计、铺画路线图非常重要。北京局集团公司研发《环首都都市圈高铁服务网络设计研究》，铺画京唐京滨城际铁路16对列车，首次设计开行承德南、平泉北、廊坊、沧州西至石家庄跨线直达高铁；京津城际铁路重联扩能、跨线列车套跑实现京津间运能提升27%，环京列车增至265.5对；用好京津间的第5条通道，在高峰时段开行北京大兴站和天津西站间高铁列车，为京津通勤又添新选择；畅通改造北京、天津等地区大客站单向门，推广应用“智能轿厢式单向门”，被广大旅客称为“改了一扇门、暖了一片心”。

 

　　未来已来。续写科技创新的京铁答卷，让“轨道上的京津冀”越跑越快，京铁人信心满怀：“要继续往前跑，一定会做得更好。”

 

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