跨越85毫米的“天堑”
85毫米，不过是一根手指的长度，却是横亘在中蒙俄铁路之间的“天堑”。6月14日，“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”活动采访团走进二连浩特铁路口岸，近距离见证这细微差距下日复一日的“通关接力”。
1435毫米，是中国铁路采用的标准轨距；1520毫米，是蒙古国、俄罗斯等国家沿用的宽轨轨距。二者中间相差的85毫米，阻碍了跨境列车运行的“最后一公里”。
为跨越这道关卡，各铁路口岸建起与邻国轨距相同的铁路换装作业场，跨境货物在这里完成“换装”——从一种轨距的列车上卸下，再装载到另一种轨距的列车上，开启新的旅程。
换装场上，工作人员正熟练操作正面吊，将货物从宽轨列车上卸下，精准换装到准轨列车上。在仔细对货物进行固定、检查后，调车员将车辆“调移”到调车场进行编组，形成去往不同方向的列车，再经过列检、货检等一系列作业，驶向全国各地。
“以前作业，主要靠肩扛手推。”内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司副总经理程涛回忆过去，感慨万千。那时，寒冬腊月里，工人们哈气成霜，靠着麻绳、撬棍等简易工具，一天仅能完成数十吨货物的换装；待到盛夏酷暑，钢轨滚烫，衣衫上浸透的汗水与飞扬的尘土混合在一起，不仅工作效率低，作业安全也缺少保障。
如今，步入现代化的二连浩特铁路口岸换装场已焕然一新。智能起重机挥舞着钢铁巨臂，精准抓取集装箱；数字监控大屏实时跳动着货物信息，借助物联网技术，每箱货物的位置、重量、去向都清晰可查；职工自主改造的敞车装卸摄像头辅助系统，把单车装箱作业时间从5分钟压缩至1分钟。
依托智能调度系统，现在的换装作业已实现“分钟级”响应，较人力时代作业效率提升近百倍，科技的力量在此展现得淋漓尽致。
为更好满足日益增长的中欧班列换装需求，装卸作业场地不断扩充，如今口岸已拥有54条装卸作业线、七大主要换装作业场区，年换装能力达到2200万吨……一个个数字背后，是铁路人的默默坚守，是无数次操作练就的精湛技艺，更是科技与匠心交融的成果。
风笛声声，一列列满载货物的列车鸣笛启程，跨越85毫米的“天堑”，让广袤的亚欧大陆紧密相连。
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