超长海底高铁隧道，开始“穿海”！这座岛屿将接入全国铁路网！

近日

在甬舟铁路金塘海底隧道

宁波侧地下64米深处

“甬舟号”盾构机成功穿越海堤

由陆域段进入海域段掘进施工

标志着这条超长海底高铁隧道

全面开启“穿海之旅”

甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。

金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，分别从宁波侧和舟山侧同时始发、相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后，最终将于海底实现精准对接。

宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。

盾构机在穿越海底的过程中要经历28次软硬地层变换，频繁进行高压换刀作业，施工复杂程度、难度和风险均属罕见。

进入海域段后，“甬舟号”盾构机将继续一路下坡，在超过6巴压力的地段掘进2920米，直至抵达海中对接点。

为应对长距离、高水压环境带来的挑战，项目团队对盾构机密封系统进行了全面强化，采用双盾壳设计，大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。

自2024年10月22日“定海号”盾构机率先入海作业以来，项目团队接连攻克多项技术难关，为隧道安全顺利掘进提供了坚实保障。按照计划，“甬舟号”与“定海号”将于2026年年底在海底实现高精度对接。

甬舟铁路建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。

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