中欧班列“东通道”佳同铁路站后施工全面“提速”
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，近日，佳同扩能改造工程站后四电工程已完成四马架、升昌、新友谊3个站的信号楼室内信号机柜组装，其中升昌站信号楼变电所即将迎来全线信号楼首次受电。
据了解，由佳木斯至同江铁路扩能改造工程建设指挥部负责项目管理、中铁第五勘察设计院设计、中国铁建电气化局承建的站后四电工程涵盖电力、信号、通信和信息、接触网各专业，包括全线区间和站场的电力设备用电扩容、通信通道和基站建设、车站信息系统安装调试、各车站信号微机联锁、佳木斯东站接触网改造等施工任务。
其中升昌站扩能改造工程，将站场内的总轨道长度延长90％，共涉及安装道岔转辙设备9组、信号机17架，电缆敷设22.25公里，涉及电力、信号、通信、信息各专业。升昌站信号楼变电所作为该工程首个即将受电运行的变电所，受电成功后不仅为车站的信号设备调试提供稳定可靠的能源保障，更为5月即将进行的升昌站“微机联锁”站改开通奠定了用电基础。
“为确保升昌站信号楼变电所一次受电成功，项目团队科学筹划、稳步推进变电所设备安装、电缆敷设、系统调试等工作，组织技术人员反复讨论和修订变电站受电启动方案、应急预案，确保各节点任务能够顺利完成。”中国铁建电气化局佳同铁路扩能改造项目部总工程师杨璐介绍。
“佳同铁路扩能改造项目四电站后标段点多、线长、面广，作业面涉及既有营业线及其两侧临近范围，安全管控压力大，我们严格执行安全穿透式管理，通过‘网格化’模式，全面压实全员安全生产责任，对电力线路迁改、通信系统升级、信号设备改造等内容开展综合施工，通过‘模拟施工推演’‘一站一议一纪要’等措施科学制定施工计划、优化施工组织，通过‘永临结合’的方式提前部署并启用工程正式的设备及电缆，进一步缓解工程开通当日的施工压力，为确保全线的高质量开通打下了坚实的技术基础。”中国铁建电气化局佳同铁路扩能改造项目负责人刘丙鹏表示。
中铁第五勘察设计院佳同铁路扩能改造项目总设计师韩冰营介绍，设计团队在信号设计方面充分考虑了会让站所处地理条件差、维护不便的问题，采用CTC中心站集中控制方案，实现车站无人值守，极大减轻了路局调度所生产压力。此外采用双钢槽互扣方式解决了严寒地区信号电缆冻胀现象，避免存在冬季信号电缆因冻胀挤压而损坏的安全隐患。
据悉，佳木斯至同江铁路扩能改造工程是我国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，线路全长258.25公里，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。项目建成投用后，将进一步提升该铁路运输能力，形成更加安全、便捷、高效的运输通道，加快构筑我国向北开放新高地。（黑龙江日报记者杨宁舒）
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