淮宿蚌城际铁路跨径最大连续梁顺利合龙
8日凌晨3时，在位于安徽省淮北市相山区渠沟镇淮宿蚌城际铁路建设现场，经过施工人员连续3小时奋战，全线跨径最大、跨数最多的连续梁——跨新濉河连续梁正式合龙，标志着项目建设取得重大进展，为该区段架梁通道贯通奠定了坚实的基础。
淮宿蚌城际铁路跨新濉河特大桥全长约7.8公里，是全线重难点工程之一，其中跨新濉河连续梁采用(80+3×140+80)米“一联五跨”结构，先后跨越新濉河、S238省道和市区淮海西路，施工点周边交通流量大，电力、通信等管线布设复杂；跨越的新濉河是联系宿州市、淮北市的主要防洪排涝河道，也是淮北市主要生态廊道。桥址位河道宽度63米，最高洪水位9.8米，且地下多为岩溶发育区，施工具有安全风险高、环水保要求高等特点。
为建设精品桥梁工程，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同参建单位科学制定施组方案，提前进行安全技术交底，加强资源配置，优化施工流程，实施全过程标准化管理。针对近期连续高温酷暑天气，项目部合理调整劳动作业时间，严格落实防暑降温措施，实现劳动安全和工程进度“两不误”。
先进工艺工法和智能化手段在建设中得到成功应用。项目建设团队在全线首次采用大节段悬臂浇筑工法施工，最大浇筑节段长度由4米调整到6米，使原设计的163个悬浇节段缩减为99个；积极创新研制新型智能菱形挂篮，使受力分析更加简单，施工荷载大幅减轻，作业有效空间扩大；运用液压顶推挂篮行走系统、应力监测系统等智控方法，实现挂篮行走操作简单、平稳，使安全性得到有效保障。(来源：中新网)
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