沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥合龙

7月11日，沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥，主桥顺利实现中跨合龙。至此，这座世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥主体工程顺利完工，大桥实现全线贯通，为沪渝蓉高铁武宜段全线如期建成通车奠定了坚实基础。

钟祥汉江特大桥主桥位于钟祥石牌镇张家台附近，全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是沪渝蓉高铁武宜段重点控制性工程。大桥316号主塔总高114米，317号主塔总高104.5米，均为H形桥塔，全桥64对斜拉索，采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工，以两个主墩零号块为“支点”分别向两端延伸，直至边跨、中跨合龙。

受复杂地层地质、雨季洪水、夏季风荷载、冬季雪荷载、敏感水域等复杂环境因素影响，大桥建设需要克服深水超长大直径桩基施工、深水双壁钢围堰设计制造安装、高塔液压自爬模施工、大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制、大节段牵索挂篮悬浇施工、塔索梁同步施工等施工技术难题，其施工难度大、安全风险高、工期压力大。

针对钟祥汉江特大桥施工技术难题，建设者成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面，提供技术保障，利用BIM+GIS技术提前建模模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工一次成优。并先后攻克深水双壁钢围堰设计制造运输下沉、高塔液压爬模设计安装爬升、8米大节段牵索挂篮设计安装走行等技术难点，填补了国内多项技术空白，为此次大桥的顺利合龙提供了可靠保障。截至目前，该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）18项、省部级工法2项。

沪渝蓉高铁总长2100公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道重要组成部分。其中，武宜段全长313公里，设8座车站。沪渝蓉高铁全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重要意义。（来源：中铁十一局）

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