在铁路货运转型发展中抢抓先机 ——长沙铁路物流中心深化改革创新服务探访录
中部崛起，潮头观澜。地处内陆腹地的中国铁路广州局集团有限公司长沙铁路物流中心，站在长江经济带发展、“一带一路”建设的交汇点上。怎么推进现代物流企业转型？如何助力有效降低全社会物流成本？铁路物流中心货运改革取得了哪些成效？……
初夏的湖南，禾苗吐翠，青莲飘香，处处沸腾着希望的热潮。在这个美好的季节，笔者走进星城长沙，带着这些课题展开深入调研，感受这块热土上的万千气象。
乘改革的东风扬帆起航
长沙铁路物流中心位于长沙金霞经济开发区，邻湘江、伴公路、近物流园区。充满现代化气息的写字楼，蓝白相间，高耸于货场、仓库旁，彰显出湘楚大地强劲的发展脉动。
2023年12月6日，原长沙货运中心和长沙湘通国际铁路港有限公司合二为一——长沙铁路物流中心诞生，迁址于此，成为全路首个挂牌成立的铁路物流中心。
“为落实中国国家铁路集团有限公司关于铁路物流转型发展的部署要求，我们齐心协力，3天完成挂牌，1周合并搬家。目前，物流体系优化第一阶段的制度重设、机构重组、业务承接等重点任务均按时完成。”长沙铁路物流中心党委书记、主任曾武卫介绍。
对内规范管理，对外勇拓市场！湖南铁路地区整合物流资源、深化货运改革后，能够通过模拟法人方式，独立与客户签订合同，企业治理、经营开发优势互补的良好局面已经形成。
长沙铁路物流中心现有职工1777人，营业里程约1300公里，管内货场面积约1.5万亩。14个生产经营机构遍布三湘四水，互联互通，织线成网。2023年，该铁路物流中心完成货物发送4498.8万吨、运输收入38.9亿元，实现“双增长”。
在这场铁路货运向现代物流转型发展的巨大变革中，人力资源分配是抢占先机的关键。长沙铁路物流中心坚持把重心向一线货运员岗位倾斜，给市场营销岗位开绿灯，着力打造“后方壁垒坚强、前方火力充足”的人才发展格局。
他们深化劳动组织改革，在荣家湾、黑石铺、怀化东等站点，推行货装值班员兼铁路货运员、铁路货运员兼货场门卫措施，做到兼职并岗、提高质效；专职营销人员从14人扩充到34人，2023年劳效同比增长11.6%。
“和羹之美，在于合异。”湖南中部多丘陵、盆地，西部为山区，导致铁路货运供需两端结构复杂。为提升服务质量，实现铁路、客户“双赢”，长沙铁路物流中心与湖南地区6个车务单位明确分工、各展所长、同向发力。
长沙铁路物流中心主要办理京广、沪昆两条大动脉的货运业务。在石长、焦柳等规模较小的线路，他们充分发挥各车务单位点多线广的优势，深入偏远地带，扩展市场，有效解决山区优良产品“养在深闺人未识”的问题。
当前，湖南地区铁路货运结构持续优化，物流网络越织越密，有效降低物流成本，推动实体经济迸发出蓬勃生机。
让物流的经络循环顺畅
进入长沙铁路物流中心调度指挥中心，科技感扑面而来。彩色大屏嵌入墙壁，滚动显示各站点货物装卸进度信息和车务调度指挥全过程。
在这里，车务、机务、货运系统合署办公，建立日交班、周联检、月协调机制，实现一体化管理，切实解决了以往信息不畅、沟通不顺、效率不高等难题。
足不出户，货行万里。调度指挥中心生产调度员曹志辉感慨道：“铁路物流管理信息化、智能化发展很快，去年底，我们增加了5个站点，但调度人员不变，每天装卸车效率却更高了。”
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸。为确保装卸快捷，物流顺畅，长沙铁路物流中心联合相关车务单位，实时盯控货物装卸情况，遇高峰期，采取现场督卸、分站装卸、场站扩能、使用吨袋和托盘等方式，提高运输效率，防止货物积压，去年日均装车2227辆、增长4.6%，有效降低了物流成本，促进经济“筋络”循环更畅通。
传统运输向现代物流的转型升级，不仅体现在业务规模的裂变增长上，还体现在满足实体经济发展需求上。4月3日，今年首趟“湘粤非”直达列车开行，垂直联通长江经济带与粤港澳大湾区，帮助中外进出口企业把货物铁海联运到非洲大陆。
长沙铁路物流中心生产调度中心主任曾湘岗介绍：“开行直达列车后，货物从湖南到广东只需要12至14个小时，比以前快多了。”
湖南湘粤非国际物流有限公司总经理彭光泽感慨：“时间就是金钱。直达列车开行后，能够帮助我们节约不少运输成本，希望这样的服务越多越好。”
高效运输是现代化产业体系的重要组成部分，是促进国内国际双循环的重要抓手。经过10年发展，中欧班列（长沙）目前已开辟了12条线路，辐射亚欧大陆近30个国家。2021年至2023年，中欧班列（长沙）连续3年每年开行近1000列，稳居全国第一方阵。今年1月至4月，中欧班列（长沙）已开行332列。
站在新的时间节点上回眸，铁路物流之变硕果累累，照见共建“一带一路”的未来与希望。
立市场的潮头破浪前行
长沙铁路物流中心成立以来，坚持以改革为帆、以营销为桨，敞开胸怀拥抱世界，探索市场的高度、广度、深度得到全面提升。
“根据市场需求，营销部下设白货、大宗、多式联运和综合等团队，采取‘1+3+N’方式，提高工作针对性，把营销力量从事务性工作中释放。当前，营销队伍平均年龄34.8岁，有研究生5人、本科毕业生18人。”长沙铁路物流中心营销部副经理常威介绍。
勇立市场潮头、放手干事创业、走向广阔世界的愿景，吸引了不少青年在营销部这个洋溢着青春活力的追梦空间追梦，他们的故事深深感染着我们。
曾徵芳，一个“不安分”的湘妹子，毕业于中南大学，硕士研究生学历，原来在长沙铁路物流中心人力资源部工作。今年，她放弃相对稳定的工作，主动申请来到营销部。她说：“从坐班到行商，我拥有了一个前所未有的广阔事业空间。我希望有更多青年深入物流市场，融入铁路发展，成为时代的弄潮儿。”
不沿边，不邻海。地处中部的湖南如何通陆联海，买卖全球？长沙铁路物流中心的答案是：不断完善公铁、铁水衔接，逐步破解多式联运“中间一公里”梗阻，畅通国际物流大通道，助力湖南打造内陆地区改革开放新高地。
今年3月1日，长沙市举办“开放星城、物流全球”物流通道供需见面会，吸引了来自湖南省近300家生产型、贸易型、供应链企业参与。长沙铁路物流中心代表铁路行业做了现场推介，并发放1000份宣传册，进一步拓展了市场、获得了合作伙伴。
常威感慨：“从那以后，我们几乎每周都能拿到新项目。这次经验告诉我们，不仅要深入市场，而且还要加强与地方政府联系，与水运、公路、航空等部门合作，才能把握机遇。”
降低物流成本不是简单降低价格，高质量的服务始终是首位。长沙铁路物流中心不断下沉网络，全力推进物流总包业务，将服务触角延伸至生产、仓储、配送等环节。目前，他们已拥有长怀快线、岳阳林纸、中车株机地铁整车3个项目，通过“一票制”“一单制”“一箱制”综合运输服务，帮助客户降低经营成本、创造更多市场需求。
“把货交给铁路运很放心，只要一个电话告知相关信息，运输、仓储、配送等环节都不用我们操心了，可以腾出很多精力去开拓市场。”怀化众旺供应链有限公司董事长张建华点赞长怀快线物流总包业务。
同望一片天，同饮一江水。湖南，是一部精彩纷呈的中部崛起画卷，铁路物流职工正孜孜以求精心描绘。
稳中求进、以进促稳，在这里，铁路现代物流的“金字招牌”正越擦越亮。
湘楚大地，物流推动，千般样貌，宏图铺展！
