29载夕发朝至，中国铁路现代化进程再提速

1月12日，Z99次列车最后一次从上海站驶向广州白云站。车厢里，有乘客手持车票合影留念；站台上，不少铁路爱好者用镜头默默送别这列渐行渐远的绿皮车。这趟已陪伴国人29年的直达特快列车，曾是连接华东与华南的“移动旅馆”，以夕发朝至的便捷，服务过无数旅客与商旅人士，也见证了中国铁路从“走得了”到“走得好”的变迁。它的退役，并非单纯运力的缩减，而是中国铁路在新时代背景下，对客运产品结构进行的一次精准优化与战略升级。这背后，更折射出国家铁路体系正由“规模扩张”向“质量效益”深刻转型。

最后一趟Z99次列车从上海站开出。游志勇摄。

     Z99的退出，直观反映出“八纵八横”高铁网络日益完善后的必然选择。随着沪昆、京广等高铁主干线运能充分释放，以及“复兴号”动车组的高频开行，长三角与珠三角之间已构建起高效的高铁通道。以往近二十小时的行程，如今缩短至七小时左右。Z99的停运，意味着普速线路资源得以释放，更多用于货运列车和公益性“慢火车”，从而实现客货运输整体效率的最优配置。这正好契合了“铁路运输服务现代化”的核心内涵——以精准供给匹配多元需求，让不同速度等级、服务标准的列车各得其所，也让旅客拥有更贴合自身需要的出行选择。

     车轮滚滚，驶向未来。每一次列车的告别，都是为了更多列车更高效、更舒适地开行。在中国式现代化的宏大画卷中，铁路的每一次调图与升级，都是为了助力国民经济动脉更强劲地搏动，让人民群众的出行之路更加顺畅美好。（作者：杨国庆 徐晓帆）