六横公路青龙门特大桥：首根斜拉索成功挂设，迈入核心施工新阶段

1月6日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程迎来重要时刻，青龙门特大桥首根斜拉索成功挂设，这一成果标志着大桥正式从“立塔成型”阶段迈入“斜拉成桥”的核心施工阶段，为后续施工筑牢了坚实根基。

青龙门特大桥作为宁波舟山港六横公路大桥二期工程的全线控制性工程，连接着舟山佛渡岛与宁波梅山岛。其主桥全长2212米，双主跨达756米，主塔为钻石型结构，高度均为249米，采用三塔双索面设计，共需挂设300根斜拉索，最长索段451米、最大索重37吨。

此次挂设的首根斜拉索位于佛渡岛侧主塔与钢箱梁之间，单根索长117.4米、重达3.9吨。斜拉桥挂索工作犹如在百米高空“穿针引线”，核心挑战在于控制索塔与梁端两处锚固点达到毫米级对位精度，斜拉索需精准穿过狭小索导管，任何偏差都可能对桥梁的终身安全与受力产生严重影响。

为攻克这一难关，施工团队运用了高空精准吊索定位与快速牵引锚固一体化工艺。先将斜拉索精准吊运至指定区域，依托定制吊装设备与牵引系统协同作业，精准把控索体姿态和轨迹。塔端通过牵引机与塔吊配合，将索体及配套部件“硬牵引”精准送入索塔；梁端使用牵引机和多组转向滑轮，将锚头平稳拉入设计位置，最终实现了斜拉索的快速精准锚固。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程连接六横岛、佛渡岛、梅山岛，建成后将助力国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局、打造现代海洋产业基地以及实现三岛港区与产业的联动发展具有重要意义。

参考来源：中国铁建大桥工程局

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！