厦金大桥厦门段主塔封顶，项目建设进入“悬索成桥”关键阶段

12月1日，随着最后一节钢壳精准吊装到位，厦金大桥厦门段的关键控制性工程——刘五店航道桥东西主塔顺利封顶。这标志着项目施工正式由“立塔成型”转入“悬索成桥”的关键建设阶段，为后续主缆架设及钢箱梁吊装等工序推进奠定了坚实基础。

刘五店航道桥西主塔高178.1米，自今年5月底启动安装以来，几乎以日均近1米的速度“拔节生长”。主塔创新采用无筋钢壳混凝土结构，并结合预制装配化工艺施工，相比传统现浇混凝土桥塔，质量更可控、工序更清晰，海上作业时间至少缩短约66%。项目还自主设计自动化监测系统，确保拼装品质毫米级把控。

面对东主塔施工点物资运输时间长、海上作业点分散等挑战，项目团队打造海上综合施工平台，集成多种传感设备与智能数据分析系统，实现实时监测与动态调控。平台上关键生产环节可闭环完成，极大减少了对岸基支持的依赖。

此外，在关键横梁安装环节，团队创新设计“V”形接口和“双塔机整体提升”工艺，为后续施工提供坚实支撑。刘五店航道桥是福建省内跨径最大、首座全离岸式海中悬索桥，通车后将与厦门翔安国际机场共同重塑特区立体交通新格局。

参考来源：厦门日报

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