铁科高速通河松花江特大桥成功合龙 东北振兴再添交通动脉

7月26日，随着最后一方混凝土精准浇筑完成，铁科高速凤阳至方正段关键控制性工程——通河松花江特大桥顺利实现全桥合龙，标志着这一横跨松花江的"超级工程"主体结构全面完工，为铁科高速全线贯通按下加速键。

科技赋能攻克施工难题

通河松花江特大桥全长3513米，主桥最大单孔跨径达160米，需跨越松花江主航道及防洪堤坝。面对深水基础施工、大跨度悬臂浇筑、冬季低温作业等挑战，项目团队创新应用"钢筋智能数控加工系统"，将钢筋加工精度控制在±1毫米以内；采用超声波桁架摊铺机实现桥面铺装层厚度误差不超过3毫米；通过预应力整体穿束台车将钢绞线穿束效率提升4倍。历时近三年，项目累计完成444根深水钻孔灌注桩、220根墩柱施工，架设416片预制箱梁，消耗混凝土20万立方米、钢筋3万吨，最终实现主桥412个悬臂节段精准对接。

毫米级精度把控合龙关键

作为全桥技术含量最高的环节，主跨合龙段施工对温度、应力、线形控制要求极为严苛。建设团队运用BIM技术建立三维模型，通过200余个传感器实时监测桥梁应力应变，结合气象数据动态调整施工窗口。合龙前，技术团队连续72小时监测环境温度变化，选择在日均温差最小的凌晨时段实施锁定浇筑，确保合龙段高差控制在±2毫米以内，线形平顺度达到设计标准的1.2倍。

区域协同发展注入新动能

铁科高速作为国家高速公路网绥满高速联络线，是黑龙江省"2866"路网规划的"纵三线"核心工程。项目建成后，将打通黑龙江省中部地区南北向运输通道，使凤阳至方正的行车时间由3小时缩短至40分钟，形成"哈尔滨-铁力-科右中旗"4小时经济圈。这条高速不仅将串联起松花江流域粮食主产区与长白山生态旅游区，更通过衔接吉黑高速、鹤哈高速等干线，为东北振兴战略实施提供重要交通支撑，预计带动沿线年产值增长超50亿元。

目前，铁科高速凤方段正加速推进路面施工及附属工程，预计2025年全线通车。

（参考来源：生活报官方发布信息）

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