宜宾临港长江公铁大桥通车

12月26日，世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁——四川宜宾临港长江公铁大桥正式通车。标志着成都至宜宾高速铁路全线开通运营。

宜宾临港长江公铁大桥位于四川省宜宾市东部，连接三江新区与叙州区。大桥为双塔并置双索面钢箱梁斜拉桥，全长1742.1米，主桥标准梁宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧设非机动车道、人行道。

其中，大桥南岸主塔总高239.9米，相当于80余层楼房高，采用钻石形塔身结构。塔柱具有截面尺寸大、锚固构件重等特点。因此，该大桥超宽下横梁施工采用分层的技术。为了防止已经浇筑的混凝土开裂，建设部门采取张拉部分预应力的方法，选取最优分层高度，规避了下横梁施工过程中的梁体竖向裂纹问题。

大桥主梁总宽63.9米，标准节段长12米，最小节段重量为212.3吨，最大节段重量为550.5吨，落梁总长357.6米，落梁总重约15649.32吨。针对其特点，项目部通过对落梁顶位及临时支座垫块布置、施工中体系转换、落梁方法及步骤、支座安装作业、塔梁临时固结等施工工艺进行了研究。

成都至宜宾高速铁路是四川省境内一条连接成都市、资阳、内江、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。作为线路的重点控制性工程，宜宾临港长江公铁大桥通车后，成为蓉昆高铁和渝昆高铁通过长江的核心通道，从成都、重庆到昆明，无需再到贵阳绕行，直接经宜宾前往，时间将由过去的5到6个小时，缩短为4小时以内，极大改善沿线群众出行条件，促进川南四市更好地融入成渝地区双城经济圈。（来源：中铁大桥局集团）