大瑞铁路高黎贡山隧道全面转入正线施工

日前，高黎贡山隧道1号竖井改绞换装圆满完成，高黎贡山隧道2号竖井完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道建设全面转入正线施工。

高黎贡山隧道位于云南省保山市，属怒江车站至龙陵车站区间，隧道全长34.538公里，地处怒江西岸，横断山脉最西部，穿越高黎贡山，是全线控制性工程，也是世界首条穿越横断山脉的特长铁路隧道。隧道最大埋深达1155米，平均埋深800米。全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，为当时国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为目前国内最深铁路竖井；2号竖井主井深640.22米，副井深640.36米。

2015年11月28日，首批参建员工进场，迈出高黎贡山隧道建设的第一步。历经8年，先后完成了四座竖井的掘砌到底并转入井底车场施工、斜井掘砌到底并转入正线施工等工程里程碑节点目标。2023年5月10日，1号竖井副井改绞换装工作正式启动。12月1日，1号竖井改绞换装工作全面完成，至此1、2号竖井改绞换装已全部完成，双井同时进入正线施工。项目先后投入人力15000余人次，钢材1100余吨，攻克了狭小空间综合作业和高承压焊接工艺等施工难题，圆满完成了节点目标。

据介绍，目前高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.1公里，还剩余17.4公里；平导完成17.7公里，剩余16.8公里。1号竖井改绞换装全面完成及2号竖井第一模正洞衬砌完成浇筑，将大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通，再次大步抵近。（来源：工人日报客户端）

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