绘轨道“丝绸之路”宏伟蓝图

来源:中华铁道网

  近日,国家发改委印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。继续优化珠江三角洲地区城际轨道网体系,进一步加大发展城际铁路建设力度,做好大湾区内铁路高铁、普速铁路、市郊铁路等轨道交通的融合。

  “轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,形成以枢纽站为主轴,覆盖面广的城际铁路网络。总体布局了三个核心客运枢纽站场:一是“五主三辅”的广州枢纽,布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅。二是“三主四辅”的深圳枢纽,布局以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅。三是“三主四辅”的珠西地区枢纽,布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主,珠海、中山、蓬江、横琴站为辅。此外,还规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设。总体说来,近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里。

  打造交通一体化的枢纽、口岸衔接。深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接,做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划,支持粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接,促进澳门融入国家铁路网络。

  未来将建成站城相连的城市综合体。到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。粤港澳大湾区将实现城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘,真正做到无缝衔接。

  粤港澳大湾区城际铁路建设是改革开放的重大战略部署,有利于贯彻落实新发展理念,深入推进供给侧结构性改革,加快培育发展新动能、实现创新驱动发展,为不断增强我国经济创新力和竞争力提供源源不断的保障。(作者系中华铁道网评论员冯书韬)