“科技范+智能化” 沪苏通长江公铁大桥通车

来源:新华社

  (记者陈奥)沪苏通长江公铁大桥1日正式开通运营,该桥由中国中铁设计并承建,是集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道,并且该桥搭载多项科技应用,实现了桥梁的智能化。

  据介绍,沪苏通长江公铁大桥公路面采用华为5G新型微站覆盖,铁路面采用中天新型5G泄露电缆覆盖,引桥部分采用南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行补充覆盖。

  图为沪苏通长江公铁大桥(图片来源:中国中铁)

  “大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用,同时可升级SA网络,实现低时延、大连接等工业物联网应用。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏表示。

  大桥建设指挥部副总工程师闫志刚介绍,该桥是目前世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥,运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺,创造了多项世界之最。

  除了技术上的创新突破,沪苏通长江公铁大桥还结束了张家港市没有火车的历史,与南通之间往来将不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分,大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展。

  沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区,桥址处靠近长江入海口,江面宽达6公里。大桥附近有十余个码头和港口,江面日通行船舶超过3万膄。大桥主跨达到1092米,标志着世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。

  据了解,考虑到经济性,大桥为沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共用过江通道,上层设置为双向六车道高速公路,时速100千米;下层设置为双向四线铁路,时速200千米(沪通铁路)、250千米(通苏嘉甬铁路)。