轨上的长三角,飞驰的中国梦

来源:中华铁道网

  “近日,国家发展改革委和交通运输部联合发布《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,到2025年,一体化交通基础设施网络总体形成,基本建成“轨道上的长三角”,中心城市之间享受1—1.5小时客运服务;上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内,1小时公交化通勤。到2035年,全面建成供需能力精准匹配、服务品质国际一流、资源集约高效利用的长三角地区现代化综合交通运输体系。”(2020年5月11日新华日报)

  “要想富,先修路”,交通体系的发达程度决定了经济发展的维度。“长三角交通一体化”政策的推进是大势所趋,符合我国经济发展的一惯思路。长三角地区城市群的交通发展好比火箭升空的过程,上海是推进器,所有的城市都发挥自己的能量,为了将经济送上高空而协同作战,国家梦,城市梦,个人梦也借由发达的交通体系迎来了梦想照进现实的契机。

  从整个国家的角度来看,长三角地区的交通一体化无疑是“先富带后富,全国一盘棋”的典范。以轨道交通为骨干,公路网络为基础,水运、民航为支撑,以发达城市为主要节点,“水陆空”同时发力,让一线城市的发展红利辐射到周边更多的地区。“共同体”概念也一直是我国对外和对内的一柄鲜艳的旗帜。在国际上倡导共建“命运共同体”,在国内发展上布局交通一体化的共同体,让每一座城市都不再独自面对着风险与挑战,一方有难,八方驰援,一处开花,芳香十里。我也相信在这疫情席卷全球的背景下出台的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》的背后,是决策者们对未来的思考和对过去的总结。一体化的交通网络让我们在面对重大风险时能够快速反应,协同作战,步调一致。“轨道上的长三角”是国家建设的美好愿景,是经济飞升的发射基台,是我们面对未知挑战的底气。

  对长三角地区的各座城市来说,“一体化交通”是经济发展,人才交流,提升民生幸福感的催化剂。“聚是一团火,散作满天星”,多向立体、内联外通的综合交通运输体系让长三角的每一座城市既能各自发光发热,也能相互取暖。医疗资源,教育资源,甚至自然资源随着城市边界的打破,成为大家都能享受到的福利。精细化的城际交通网,在区域内部城际快速直连,无论是个人的出行,还是商业化的运输,速度和质量都将达到另外的层次。都市圈的公交化通勤直连城市心脏,是一体化交通体系的枢纽,把最新鲜,最热络的影响力最快速地扩散开来。随着一体化程度的加深,更多的城市,更丰富的交通手段,更高效的交通网络的组建,"轨道上的长三角"将成为全国交通一体化的跳板,在看得见的未来,长三角区域发达的交通系统将带着华东地区的城市群迈向更光明的未来。

  生活在长三角地区的人们更是能实实在在感受到一体化交通带来的变化。生活和工作不再被城市的壁垒所限制,白天可以在充满机遇与挑战的大都市工作奋斗,晚上则可以徜徉在小城边镇的宁静中,卸下一身的疲惫。繁华大都市高昂的房价被先进的交通体系以另外一种形式消化了,人们的幸福感和获得感会随之前所未有的高涨。生活的圈子也不必局限在社区的公园和熟悉的街角,一张车票,一张船票,一个小时,或许就能出现在另外一个座城市的某个咖啡店,品品生活不一样的滋味。发达交通带来的生活质量的改变或许远远大于节省下来的时间的意义。

  “1979年,那是一个春天有一位老人,在中国的南海边画了一个圈,神话般地崛起座座城,奇迹般聚起座座金山,春雷啊唤醒了长城内外,春晖啊暖透了大江两岸。”邓小平同志大笔挥下的经济特区让整个中华大地吹起了改革开放的春风,从此中国经济扶摇直上九万里,而长三角地区交通一体化势必将引领经济发展新增势,在中国经济由高速增长转向高质量增长的道路上留下浓墨重彩的一笔!(作者系中华铁道网评论员货运员、章颖亭)