铁路技术管理规程1

2014-05-27 09:30:30 来源：中华铁道网

　铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。

　　信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

　　信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

　　第56条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：

　　1、进站、通过、遮断信号机，得少于1000米；

　　2、高柱出站、高柱进路信号机不得少于800米；

　　3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400米；

　　4、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200米。

　　在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200米。

　　第57条铁路信号机应积极采用色灯信号机。凡有可靠交流电源的车站，应装设色灯信号机。

　　臂板、色灯信号机均应采用高柱信号机，在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路及道岔区内的调车色灯信号机，可采用矮型色灯信号机。

　　在同一车站或车场内，一般应采用同一类型的信号机。

　　第58条信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。

　　信号机设置的地点，应由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。

　　在确定设置信号机地点时，除应满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。

　　第59条车站须装设进站信号机。进站信号机如为臂板信号机时，须装设通过臂板。

　　进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50米的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400米。

　　第60条在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

　　在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

　　第61条通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难地点。两架通过信号机间的距离，不得小于1200米。当采用8分钟列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1200米，但不得小于1000米。

　　在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。

　　在进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

　　第62条在繁忙道口、有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。该信号机距防护地点不得少于50米。

　　第63条非自动闭塞区段尚未装设机车信号，进站信号机合乎下列条件之一时，应设有预告信号机：

　　1、不能连续显示1000米时；

　　2、常有降雾、暴风雨雪及其他不良条件足以减低显示距离时；

　　3、在运输繁忙的线路上，铁路局认为有必要时；

　　4、进站信号机为色灯信号机时。

　　非自动闭塞区段尚未装设机车信号，通过、遮断信号机应设有预告信号机。

　　预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，但预告信号机的显示距离不足400米时，其安装距离不得小于1000米。

　　预告臂板信号机应采用电动臂板。

　　第64条特殊地段，因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，按下列方式处理：