铁路技术管理规程1

2014-05-27 09:30:30 来源：中华铁道网

　　在具备良好转接设备和录音装置的条件下，列车调度员可根据铁路局的规定，使用列车无线调度电话，直接向司机发布口头指示。

　　第148条列车按运输性质的分类和等级顺序如下：

　　1、旅客列车（国际旅客列车、特别旅客快车、旅客快车、普通旅客列车、市郊旅客列车）；

　　2、混合列车（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上）；

　　3、军用列车；

　　4、货物列车（快运货物、直达、直通、区段、零摘、超限及小运转列车）；

　　5、路用列车。

　　开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

　　特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。

　　第149条在双线区段，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度科长准许，方可反方向运行。

　　车站技术管理

　　第150条车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站（包括会让站、越行站）；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

　　编组站、区段站和其他较大的车站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。

　　第151条车站技术管理和作业组织应在《车站行车工作细则》（简称《站细》）中规定。

　　《站细》由车站站长会同有关单位，根据本规程和有关规定，结合具体情况进行编制。凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行《站细》的有关规定。

　　《站细》的主要内容应有车站技术设备的使用、管理，接发列车和调车工作的组织，列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站通过、改编能力，并应附有由工务、电务段提供注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平、纵断面图及联锁图表。

　　车站应将《站细》有关内容摘录分发给有关处所和单位。

　　第152条站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。

　　道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。个别道岔无专人负责者，由指定的人员兼管。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。

　　电气集中的信号楼，应由车站（车场）值班员负责，未设值班员的由信号长负责。驼峰信号楼，应由驼峰值班员负责。

　　道岔组、道岔区、兼管道岔的范围划分，扳道人员清扫道岔的分工，道岔加锁的钥匙和电动转辙机手摇把的保管办法，均应在《站细》内规定。

　　第153条道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。

　　道岔的定位规定如下：

　　1、单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；

　　2、双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；

　　3、区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；

　　4、引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；

　　5、其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。

　　道岔的定位，应在《站细》内记明。

　　进路式电气集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。

　　段管线道岔的定位，由各段自行规定。

　　第154条站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。

　　道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。

　　股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

　　第九章编组列车

　　一般要求

　　第155条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

　　列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段值班员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

　　列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。

　　旅客列车按旅客列车编组表编组。列车最后一辆的后端应有风表、紧急制动阀和运转车长乘务室。

　　军用列车的编组，按有关规定办理。

　　机械保温车组应尽量挂于列车中部或后部。

　　第156条下列车辆禁止编入列车：

　　1、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；

　　2、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；

　　3、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；

　　4、装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的；

　　5、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；

　　6、平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外），未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；

　　7、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；

　　8、厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；

　　9、缺少车门的（检修回送车除外）。

　　列车中车辆的编挂

　　第157条装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。

　　第158条旅客列车原则上不准编挂货车；在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过两辆。加挂货车的技术状态和构造速度，须符合该列车规定速度要求。

　　市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。

　　第159条下列车辆禁止编入旅客列车：

　　1、超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；

　　2、不符合客车轮对规定标准的货车；