中铁十八局一公司承建云桂铁路东风隧道进口段顺利贯通

2013-08-08 16:52:06 来源:中华铁道网

近日,由中铁十八局一公司承建的新建铁路云桂线东风隧道进口与1号横洞顺利实现交汇贯通,成为集团公司承建管段内首座贯通里程超过2000米的长大隧道。

  (中华铁道网通讯员 齐鹏飞 袁璐洁 李朋)近日,由中铁十八局一公司承建的新建铁路云桂线东风隧道进口与1号横洞顺利实现交汇贯通,成为集团公司承建管段内首座贯通里程超过2000米的长大隧道。

  被列为Ⅱ级建设风险工程的东风隧道全长11296米,是云桂全线里程最长、风险最高的控制性工程之一,其采取置设横洞、多开工作面的“长隧短打”方式展开施工,其中由一公司担负施工任务的进口与1号横洞区间正洞全长2231米,处于岩溶高原向弥勒盆地过渡的岩溶斜坡地段,围岩构造复杂,且呈断裂沉积发育,安全风险高,建设难度大,而且在铁路急刹车的寒冬期,其还历经了长达6个月的停工整顿。

  2012年3月复工以来,云桂项目部牢固树立"高标准、讲科学、不懈怠”的理念,以标准化管理为推进手段,现场文明施工为保障举措,他们根据不同围岩地质参数,科学汇编《隧道施工标准化卡控手册》;施工全程坚持短钢筋线、纵向盲管线等“五线上墙”,严格执行标准化不走样;现场分层次摆放施工样本,随时待查候检,形成人人学标准、懂标准、用标准的局面。同时,该隧道建设工艺还是一批小发明、小革新的集大成者,广大参建员工在施工中群策群力,先后发明了二衬砼自动养护系统、改进了小导管帷幕注浆工艺,实施了仰拱钢筋自动预弯以及防水板热熔铺设技术,成功破解了二衬砼养护费时费力、突遇隧道溶洞防坍塌、仰拱开挖工序快速衔接等常见施工难题,取得了良好成效,并且在全线加以推广,为同类地质条件下的隧道施工积淀了宝贵的施工经验。

  东风隧道进口段的贯通也为项目“百日劳动”竞赛的开展画上了圆满的句号,竞赛期间,云桂项目部通过强化施工管理、优化资源配置、科学衔接工序,用足时间、占满空间,不仅完成了劳动竞赛计划,还实现了关键节点任务目标的攻关,小坡头、新发1号隧道相继贯通,承建的十座桥梁下部构造物全部完成,中以则大桥在全线率先展开连续梁施工。

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