我国高原铁路最长单线隧道拉日铁路盆因拉隧道突破9000米大关

2013-01-29 10:44:05 来源:中华铁道网

截止28日20点,由中铁二十一局集团独立承建的,全长10410米的拉日铁路盆因拉隧道,施工顺利突破9018米大关,约占掘进任务的86.6%;至此,这座目前我国在建高原铁路最长的单线隧道,还剩下最后1392米,预计3月下旬全部打穿。



盆因拉隧道掌子面施工

(中华铁道网通讯员 王孚)截止28日20点,由中铁二十一局集团独立承建的,全长10410米的拉日铁路盆因拉隧道,施工顺利突破9018米大关,约占掘进任务的86.6%;至此,这座目前我国在建高原铁路最长的单线隧道,还剩下最后1392米,预计3月下旬全部打穿。

盆因拉隧道地理地质条件复杂多变,Ⅱ级围岩占4620米、Ⅲ级围岩占4025米、Ⅳ级围岩占1415米,Ⅴ级围岩占350米。但在开挖中,却出现了VI级软弱围岩;而且由于埋深达到1172米,2#、3#横洞进入主洞后,Ⅱ级围岩段频频出现高地应力、岩爆现象十分突出。

为了切实解决高原长大单线隧道开挖断面狭窄、通风排烟难、出碴运输难等问题,拉日一分部在总指和局指的统筹下,分别在出口、1#斜井、2#、3#、4#横洞8个掌子面同时掘进,从而加快了施工进度。与此同时,建设者还克服了两个破碎断层构造,地质裂隙发育,涌水量大等困难。
 

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